η δουλεία μας audi S3 280ps 2001
BRC SEQUENT PLUG & DRIVE
Ενα ακόμα αυτοκίνητο απο το συνεργείο μας το οποίο χρησιμοποιεί ταυτόχρονο ψεκασμό με βενζίνη για τη λίπανση των βαλβίδων.
Τετριμένο στις αναρτήσεις μου αλλα απαραίτητο για τα σχόλια που ακούω κατα καιρούς οτι ψεκασμός βενζίνης δεν είναι αποτελεσματικός λόγο των υψηλότερων θερμοκρασιών που αναπτύσονται κατα την κάυση του lpg.
Το lpg είναι ένα μίγμα προπάνιου και βουτάνιου , κατα την καύση του ΄παράγονται όπως και σε όλες τις κάυσεις (βλ. χημεία διοξείδιο του άνθρακα και νερό) (σημείωση στην τέλεια κάυση). Παρ όλα αυτά η κάυση είναι μια εξώθερμη αντίδραση ( αναπτύσεται θερμότητα όταν λαμβάνει χώρα , οι εσώθερμες εκλαμβάνουν θερμοκρασία για να πραγματοποιηθούν), και ως αξώθερμη αντίδραση πρέπει να δούμε τιο θερμότητα αναπτύσεται κατα την κάυση του μίγματος προπανίου βουτανίου.
Στο προκείμενο λοιπόν η κάυση αυτή ( εξώθερμη αντίδραση ) αποβάλει στο περιβάλλον 2220 KJ θερμότητας τη στιγμή που το βενζόλιο ένα απο τα πολλά συστατικά της βενζίνης παράγει 3200 KJ θερμότητας. Η καύση του προπανίου γίνεται τέλεια στους 600 oC ένω τις βενζίνης είναι ακαθόριστο μιας και αποτελείτε απο πάρα πολλές χημικές ενώσεις οι οποίες καίγονται τέλεια σε διαφορες θερμοκρασίες με αποτέλεσμα να έχουμε μέτα την κάυση της άκαυτους υδρογονάνθρακες HC.
Εν κατακλείδη είναι μύθος η υψηλότερη θερμοκρασία στο θάλαμο κάυσης και η ανάγκη ψύξης των βαλβίδων, Το πρόβημα είναι με τη λίπανση λόγω αστοχίας υλικου σε ορισμένα μοντέλα ( δεν είναι απόλυτο μιας και η διασκευή γίνεται σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα τα οποία δε ξέρουμαι τι καταπόνηση έχουν υποστεί.), και εμφανίστηκε μετά την απουσία μολύβδου απο τη βενζίνη, λιπαντικής ουσίας πρόσθετης στη βενζίνη, εκ τοτε ( μετά την κατάργηση του μολύβδου τα κράματα απο τα οποία κατασκευάζονται οι βαλβίδες είναι πιο ενισχυμένα με αποτέλεσμα να μην υπάρχει τόσο μεγάλη ανάγη για λίπανση τους ( εκτός απο τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα με προδιαγραφές για αμόληβδη ανω των 98 οκτανίων η οποία περιέχει και τα ανάλογα πρόσθετα) .
AUTOGAS SERRES




