papoys έγραψε:Βρε παιδιά να τα βάλουμεκάτω και να τα δούμε με ψυχραιμία τα πράγματα.
Τα προηγούμενα 2-3 χρόνια η βενζίνα είχε μία μεγάλη αύξηση γενικά,με αποτέλεσμα πριν από 10 μήνες περίπου να
φτάσει να πωλείται 110-120% πάνω αοό την τιμή του θγραερίου.
Εκ των πραγμάτων αυτό δεν μπορούσε να κρατήσει μόνιμα γιατί όλοι θα πήγαιναν να μετατρέψουν τα βενζινοκίνητα
σε υγραεριοκίνητα.
Έτσι αυτοί που ελέγχουν την αγορά καυσίμων μείωσαν την τιμή της βενζίνας και ανέβασαν σιγά - σιγά την τιμή του
υγραερίου.
Μπορεί να έκλεισε απότομα καιπολύ η ψαλίδα,αλλά πιθανώς με αυτό τον τρόπο ήθελαν να ανακόψουν
το μαζικό ρεύμα των αυτοκινητιστών προς το υγραέριο.
Πιστεύω ότι μετά από κάποιο εύλογο χρονικό διάστημα η ψαλίδα θα ανοίξει όχι βέβαια στα προ 10μήνου επίπεδα
αλλά κάπου ενδιάμεσα.
Εξάλου να το δούμε και από την πλευρά τη δική μας αν οι διαφορές συνέχιζαν να παραμένουν στα προ 10μήνου
επίπεδα και οι μετατροπές λάμβαναν μεγάλες διαστάσεις,το κράτος το οποίο θα έχανε συνεχώς χρήματα δεν θα το
άφηνε έτσι.Ή θα ανέβαζε το φόρο υγραερίου ή θα έβαζε κάποιο χαράτσι στα υγραεριοκίνητα προκειμένου να
ισοσκελίσει τις ζημιές.
διαφωνω μαζι σου παππου, στην καθε εγκατασταση το κρατος κερδιζει ΦΠΑ, τον φορο που θα δωσει το καταστημα που εγκατεστησε το κιτ, κτεο κτλ, δηλαδη θα παρει καποια μαζεμενα λεφτα τωρα και οχι σιγα-σιγα με την παροδο του χρονου, αυτος που εχει υγραεριο θα κανει σιγουρα περισσοτερα χιλιομετρα απο πριν γιατι το κοστος καυσιμου δεν θα ειναι αποτρεπτικος παραγοντας πλεον, οποτε και αλλα λεφτα για το κρατος.
το κερδος ερχεται με δυο τροπους ή απο υψηλη τιμη πωλησης ανα τεμαχιο ή απο μεγαλη καταναλωση προιοντος, το δικο μας το κρατος θελει να εχει κερδος απο την υψιλη τιμη πωλησης και οχι απο την καταναλωση.
κριμα.