Το πρώτο forum για την υγραεριοκίνηση!

Μείωση θερμοκρασίας μοτέρ. Πώς;

Αέριος ή υγρός ψεκασμός; Ποιο σύστημα να επιλέξω για μεγάλου κυβισμού κινητήρες; Τα Turbo δουλεύουν με υγραέριο; Σύστημα λίπανσης βαλβίδων

Re: ΜΕΙΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΟΤΕΡ. ΠΩΣ?

Δημοσίευσηαπό georged30 » Πέμ 09 Ιουν, 2011 17:38

billisdim έγραψε:
gkazakias έγραψε:πες μας θερμοκρασιες συγκριτικα με βενζινη. Παντως αν δεν ειναι ορατη η διαφορα σε αυτο το σημειο της εξαγωγης τοτε δεν θα συμβαινει και τιποτα τρελλο στο θαλαμο καυσης.


Και το κυριοτερο πες μας θερμοκρασιες οταν το δουλευες σε ψηλες στροφες 5000-5500 και πιο ψηλες αν εχεις, εκει ειναι που συνανταμε το προβλημα και φοβομαστε αν οχι ολοι οι περισσοτεροι....

Στις 3000 στροφες ειχα 640 βαθμους και με αεριο και με βενζινη στις 4000 στροφες ειχα 760 με αεριο και 750 με βενζινη και στις 5500ειχα 940 με αεριο και 960 με βενζινη οποτε καταλαβενετε γιατι εγραψα οτι θεωρω την λαδιερα αχρηστη.
SKODA OCTAVIA TOUR LPG
TARTARINI SEQUENTIAL
georged30
 
Δημοσιευσεις: 42
Εγγραφή: Κυρ 03 Απρ, 2011 21:59

Re: ΜΕΙΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΟΤΕΡ. ΠΩΣ?

Δημοσίευσηαπό gkazakias » Πέμ 09 Ιουν, 2011 18:01

georged30 έγραψε:
billisdim έγραψε:
gkazakias έγραψε:πες μας θερμοκρασιες συγκριτικα με βενζινη. Παντως αν δεν ειναι ορατη η διαφορα σε αυτο το σημειο της εξαγωγης τοτε δεν θα συμβαινει και τιποτα τρελλο στο θαλαμο καυσης.


Και το κυριοτερο πες μας θερμοκρασιες οταν το δουλευες σε ψηλες στροφες 5000-5500 και πιο ψηλες αν εχεις, εκει ειναι που συνανταμε το προβλημα και φοβομαστε αν οχι ολοι οι περισσοτεροι....

Στις 3000 στροφες ειχα 640 βαθμους και με αεριο και με βενζινη στις 4000 στροφες ειχα 760 με αεριο και 750 με βενζινη και στις 5500ειχα 940 με αεριο και 960 με βενζινη οποτε καταλαβενετε γιατι εγραψα οτι θεωρω την λαδιερα αχρηστη.



Mιλαμε για αμελητεες διαφορες ετσι? Αρχοντας!
gkazakias
 
Δημοσιευσεις: 1513
Εγγραφή: Πέμ 17 Μαρ, 2011 02:52

Re: ΜΕΙΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΟΤΕΡ. ΠΩΣ?

Δημοσίευσηαπό billisdim » Σάβ 11 Ιουν, 2011 20:48

Ωραια,ας ελπισουμε οτι αυτες οι θερμοκρασιες ειναι αντιπροσωπευτικες για τα περισσοτερα "μεσαιου κυβισμου" μοτερ και οτι οι ενδειξεις ειναι σωστες με μικρη αποκλιση, γιατι απ'οσο ξερω αν υπερβει τους 1100 βαθμους τοτε εχουμε προβλημα...
billisdim
 
Δημοσιευσεις: 36
Εγγραφή: Πέμ 12 Μάιος, 2011 00:06
Τοποθεσία: Athens

Re: ΜΕΙΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΟΤΕΡ. ΠΩΣ?

Δημοσίευσηαπό motorhome » Τετ 20 Ιούλ, 2011 00:10

βασικα για εδρες θα πας πιο ενισχυμενες αν ποτε χρειαστει γιατι μπορει και να μην χρειαστει ποτε να βγαλεις κεφαλη για αυτο το λογο μην φοβασε αφου λες οτι οδηγεις ταξιτζιδικα αν βαλεις πιο χαμηλο θερμοστατη το μονο που θα καταφερεις ειναι τον χειμωνα να σου παγωνει ο πνευμονας και να ανεβασεις και τους ρυπους και τιποτα παραπανω οσο για το ταξιδι υπαρχει περιπτωση να πας απο αθηνα ασ πουμε λαρισα με το γκαζι εντελως στο πατωμα? να μην το αφησεις ποτε ενταξει δεν νομιζω για μενα οδηγα το οπως παλια ετσι και αλλιως δεν ειναι ιαπωνας αυτοι ειναι μαλακοι στης εδρες
motorhome
 
Δημοσιευσεις: 24
Εγγραφή: Κυρ 10 Απρ, 2011 13:45

Re: ΜΕΙΩΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΜΟΤΕΡ. ΠΩΣ?

Δημοσίευσηαπό maevius » Παρ 25 Νοέμ, 2011 07:31

Μιά πολύ ενδιαφέρουσα μελέτη που επικεντρώνει στις αυξημένες θερμοκρασίες καύσης του LPG και φθορές που δημιουργούνται.

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
OPEL INSIGNIA 1,8 (2009) με Zavoli
ΟPEL CORSA C 1.4 (2003) με Prins silverline
Άβαταρ μέλους
maevius
 
Δημοσιευσεις: 928
Εγγραφή: Κυρ 31 Ιούλ, 2011 19:30

Re: Μείωση θερμοκρασίας μοτέρ. Πώς;

Δημοσίευσηαπό GREGORI » Παρ 25 Νοέμ, 2011 22:26

Jetta 1.6 mpi Ζavoli άνευ λαδιέρας - 55000 ++χλμ -1200 hour LPG/215 hour βενζινη/
GREGORI
 
Δημοσιευσεις: 263
Εγγραφή: Πέμ 16 Δεκ, 2010 23:36

Re: Μείωση θερμοκρασίας μοτέρ. Πώς;

Δημοσίευσηαπό ntenis » Τετ 16 Μάιος, 2012 00:58

Οι υψηλες θερμοκρασιες δημιουργουνται απο κακη καυση δηλαδη λαθος αβανς..? Απο την στιγμη που εχουμε περισσοτερα οκτανια στο υγραεριο απ'οτι στην βενζινη..
ntenis
 
Δημοσιευσεις: 17
Εγγραφή: Τρί 15 Μάιος, 2012 12:43

Προηγούμενη

Επιστροφή στο Τεχνικά θέματα

Μελη σε συνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 26 επισκέπτες