Να βάλω υγραεριοκίνηση ή όχι ?

[periklas723]

Ηταν κερασμενα... Να πιασουμε τα 86 και εμεις σαν τον μπαρμπα και χαλαλι

[periklas723]

Δεν συμφερει...355χλμ με 19.5Ε ...Κοραλι με 0,623 στην Καβαλας

[106pyrgos]

Καλησπερα στην παρεα.
Παλιος υγραεριοκινητος οταν δεν ειχε ακομα διαδοθει κ τοσο πολυ το αεριο αν θυμαμαι καλα.
Το 2011 ειχα βαλει σε ενα 106 βελτιωμενο εκανα 55.000χλμ χωρις καποιο προβλημα κ το αμαξι το δουλευα σε ακραιες συνθηκες.
Αφου δεν ανατιναχτηκε εκεινο το αυτοκινητο,τοτε πιστευω οτι με σωστο προγραμματισμο οδηγηση κ συντηρηση μεχρι τουλαχιστον καποιες χιλιαδες χιλιομετρα δεν παθαινει ζημια ευκολα ενα αμαξι με αεριο.
Ανωριμος οδηγικα τοτε για αμαξι με αεριο που οσο να ναι θελει πιο πολυ προσοχη κ φροντιδα,επισης ψεκαζε αρκετη βενζινη κ δεν εμεινα ικανοποιημενος απο την οικονομια.
Τωρα ειμαι κατοχος Honda Civic σενταν 1.8 με 140 αλογα.
Οικονομικο αρκετα,με ενα γεμισμα 50λτ βγαζω απο 650 εως 750χλμ.
Αλλα επειδη θα κανω πλεον αρκετα χιλιομετρα το χρονο 30.000χλμ+ μπηκα στη σκεψη για αεριο.
Το θεμα ειναι ποσο θα ανεβει η καταναλωση με αεριο κ αν αξιζει να βαλει καποιος σε ενα οικονομικο αυτοκινητο εστω κ αν κανει αρκετα χιλιομετρα το χρονο.

[periklas723]

Πολλα κυβικα και Γιαπωνεζοκορεατης...ΑΦΟΒΑ

Πιστευω οτι με κανα 900αρικο θα εχεις αστερι συστημα

[anikologr]

Πολλα κυβικα και Γιαπωνεζοκορεατης...ΑΦΟΒΑ

Πιστευω οτι με κανα 900αρικο θα εχεις αστερι συστημα

Το γιαπωνεζοΚορεάτης το λες για καλό?

[viallesi]

Καλησπερα στην παρεα.
Παλιος υγραεριοκινητος οταν δεν ειχε ακομα διαδοθει κ τοσο πολυ το αεριο αν θυμαμαι καλα.
Το 2011 ειχα βαλει σε ενα 106 βελτιωμενο εκανα 55.000χλμ χωρις καποιο προβλημα κ το αμαξι το δουλευα σε ακραιες συνθηκες.
Αφου δεν ανατιναχτηκε εκεινο το αυτοκινητο,τοτε πιστευω οτι με σωστο προγραμματισμο οδηγηση κ συντηρηση μεχρι τουλαχιστον καποιες χιλιαδες χιλιομετρα δεν παθαινει ζημια ευκολα ενα αμαξι με αεριο.
Ανωριμος οδηγικα τοτε για αμαξι με αεριο που οσο να ναι θελει πιο πολυ προσοχη κ φροντιδα,επισης ψεκαζε αρκετη βενζινη κ δεν εμεινα ικανοποιημενος απο την οικονομια.
Τωρα ειμαι κατοχος Honda Civic σενταν 1.8 με 140 αλογα.
Οικονομικο αρκετα,με ενα γεμισμα 50λτ βγαζω απο 650 εως 750χλμ.
Αλλα επειδη θα κανω πλεον αρκετα χιλιομετρα το χρονο 30.000χλμ+ μπηκα στη σκεψη για αεριο.
Το θεμα ειναι ποσο θα ανεβει η καταναλωση με αεριο κ αν αξιζει να βαλει καποιος σε ενα οικονομικο αυτοκινητο εστω κ αν κανει αρκετα χιλιομετρα το χρονο.

Αν δεν βρεις σοβαρό εγκαταστάτη ξέχνα την μετατροπή σε αυτό το αμάξι. Είναι αρκετά δύσκολο στον προγραμματισμό του. Όντας κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και μέλος forum μόνο για civic γνωρίζω αρκετά καλά το αμάξι μας καθώς και κάποια παιδιά που έκαναν εγκατάσταση. Πολλοί έχουν πρόβλημα με το ρελαντί το οποίο δεν μπορούν να λύσουν. Λίγοι τα έχουν καταφέρει.

Κατανάλωση είχα 8 λτ/ 100 χλμ με βενζίνη (μέσος όρος 40000 χλμ), 9 περίπου με το υγραέριο (μέσος όρος 30000χλμ) αλλά με πιο χαλαρή οδήγηση. Με ίδια οδήγηση υπολόγισε +20% σε σχέση με τώρα. Tουλάχιστον στην δικιά μου περίπτωση αυτό ισχύει.

Μπουζί κρατάς τα μαμά και μειώνεις το διάξενο κατά 0.2 σύμφωνα με αυτό που προτείνει η NGK.

Ρύθμιση βαλβίδων κάθε 20000 - 25000 χλμ για να είσαι σίγουρος. 35 ευρώ πάει σε εμάς οπότε δεν είναι μεγάλο το κόστος.

Προτίμησε σύστημα που ψεκάζει παράλληλα και βενζίνη για λίπανση.

Κάτι τελευταίο. Όλα τα Honda είναι σε black list για εγκατάσταση σε υγραέριο. Προσωπικά δεν ξέρω περίπτωση civic μετά το 2007 που να έχει βγάλει θέμα αλλά ξέρω πολλά Honda πριν το 2005 που οι βαλβίδες τους έγιναν αλοιφή. Ειδικά τα CRV είχαν μεγάλο πρόβλημα.

[periklas723]

Πολλα κυβικα και Γιαπωνεζοκορεατης...ΑΦΟΒΑ

Πιστευω οτι με κανα 900αρικο θα εχεις αστερι συστημα

Το γιαπωνεζοΚορεάτης το λες για καλό?

Ειδικος δεν ειμαι αλλα εχω δει αααααααααπειρα Suzuki,Kia,Daihatsu να δουλευουν αεριο χωρις θεμα...Για τα Toyota εχω ακουσει πολλα ομως,Honda ενας εχει Civic του 2004 και προβλημα μηδεν,πινουμε καφε στο ιδιο καφενειο και τα συζηταμε[ΕΚΕΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΠΑΠΑΡΙΕΣ ΠΟΥ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΠΕΡΙ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΑΙ ΒΟΜΒΑΣ....ΟΛΟΙ ΟΙ ΚΥΡΙΑΚΟΙ ΕΚΕΙ ]

[106pyrgos]

Καλησπερα στην παρεα.
Παλιος υγραεριοκινητος οταν δεν ειχε ακομα διαδοθει κ τοσο πολυ το αεριο αν θυμαμαι καλα.
Το 2011 ειχα βαλει σε ενα 106 βελτιωμενο εκανα 55.000χλμ χωρις καποιο προβλημα κ το αμαξι το δουλευα σε ακραιες συνθηκες.
Αφου δεν ανατιναχτηκε εκεινο το αυτοκινητο,τοτε πιστευω οτι με σωστο προγραμματισμο οδηγηση κ συντηρηση μεχρι τουλαχιστον καποιες χιλιαδες χιλιομετρα δεν παθαινει ζημια ευκολα ενα αμαξι με αεριο.
Ανωριμος οδηγικα τοτε για αμαξι με αεριο που οσο να ναι θελει πιο πολυ προσοχη κ φροντιδα,επισης ψεκαζε αρκετη βενζινη κ δεν εμεινα ικανοποιημενος απο την οικονομια.
Τωρα ειμαι κατοχος Honda Civic σενταν 1.8 με 140 αλογα.
Οικονομικο αρκετα,με ενα γεμισμα 50λτ βγαζω απο 650 εως 750χλμ.
Αλλα επειδη θα κανω πλεον αρκετα χιλιομετρα το χρονο 30.000χλμ+ μπηκα στη σκεψη για αεριο.
Το θεμα ειναι ποσο θα ανεβει η καταναλωση με αεριο κ αν αξιζει να βαλει καποιος σε ενα οικονομικο αυτοκινητο εστω κ αν κανει αρκετα χιλιομετρα το χρονο.

Αν δεν βρεις σοβαρό εγκαταστάτη ξέχνα την μετατροπή σε αυτό το αμάξι. Είναι αρκετά δύσκολο στον προγραμματισμό του. Όντας κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και μέλος forum μόνο για civic γνωρίζω αρκετά καλά το αμάξι μας καθώς και κάποια παιδιά που έκαναν εγκατάσταση. Πολλοί έχουν πρόβλημα με το ρελαντί το οποίο δεν μπορούν να λύσουν. Λίγοι τα έχουν καταφέρει.

Κατανάλωση είχα 8 λτ/ 100 χλμ με βενζίνη (μέσος όρος 40000 χλμ), 9 περίπου με το υγραέριο (μέσος όρος 30000χλμ) αλλά με πιο χαλαρή οδήγηση. Με ίδια οδήγηση υπολόγισε +20% σε σχέση με τώρα. Tουλάχιστον στην δικιά μου περίπτωση αυτό ισχύει.

Μπουζί κρατάς τα μαμά και μειώνεις το διάξενο κατά 0.2 σύμφωνα με αυτό που προτείνει η NGK.

Ρύθμιση βαλβίδων κάθε 20000 - 25000 χλμ για να είσαι σίγουρος. 35 ευρώ πάει σε εμάς οπότε δεν είναι μεγάλο το κόστος.

Προτίμησε σύστημα που ψεκάζει παράλληλα και βενζίνη για λίπανση.

Κάτι τελευταίο. Όλα τα Honda είναι σε black list για εγκατάσταση σε υγραέριο. Προσωπικά δεν ξέρω περίπτωση civic μετά το 2007 που να έχει βγάλει θέμα αλλά ξέρω πολλά Honda πριν το 2005 που οι βαλβίδες τους έγιναν αλοιφή. Ειδικά τα CRV είχαν μεγάλο πρόβλημα.

Εμενα που ειναι μοντελο 2006? .Ειναι Made in Japan απο τα πρωτα fd1.
Εχω 2 καλους εγκαταστατες στην Θεσσαλονικη,αυτον που ειχα βαλει παλια αεριο ο οποιος βαζει zavolli k τον αλλο ο οποιος βαζει brc κ ασχολειται με Honda κ γενικα ξερω οτι κανει καλες δουλειες.
Απλα ειναι μια μετατροπη οπως κ να χει,κανεις αποσβεση καποια χρηματα σε βαθος χρονου,το αλλα το δικο μου ειναι ομως μαζι με εγκατασταση εξτρα καταναλωση κ μια πιθανη ζημια μηπως στο τελος βγαινει μια η αλλη?
Εχουμε περιπτωσεις αυτοκινητων που εχουν ξεπερασει τα 100.000χλμ χωρις κανενα προβλημα?

[viallesi]

Καλησπερα στην παρεα.
Παλιος υγραεριοκινητος οταν δεν ειχε ακομα διαδοθει κ τοσο πολυ το αεριο αν θυμαμαι καλα.
Το 2011 ειχα βαλει σε ενα 106 βελτιωμενο εκανα 55.000χλμ χωρις καποιο προβλημα κ το αμαξι το δουλευα σε ακραιες συνθηκες.
Αφου δεν ανατιναχτηκε εκεινο το αυτοκινητο,τοτε πιστευω οτι με σωστο προγραμματισμο οδηγηση κ συντηρηση μεχρι τουλαχιστον καποιες χιλιαδες χιλιομετρα δεν παθαινει ζημια ευκολα ενα αμαξι με αεριο.
Ανωριμος οδηγικα τοτε για αμαξι με αεριο που οσο να ναι θελει πιο πολυ προσοχη κ φροντιδα,επισης ψεκαζε αρκετη βενζινη κ δεν εμεινα ικανοποιημενος απο την οικονομια.
Τωρα ειμαι κατοχος Honda Civic σενταν 1.8 με 140 αλογα.
Οικονομικο αρκετα,με ενα γεμισμα 50λτ βγαζω απο 650 εως 750χλμ.
Αλλα επειδη θα κανω πλεον αρκετα χιλιομετρα το χρονο 30.000χλμ+ μπηκα στη σκεψη για αεριο.
Το θεμα ειναι ποσο θα ανεβει η καταναλωση με αεριο κ αν αξιζει να βαλει καποιος σε ενα οικονομικο αυτοκινητο εστω κ αν κανει αρκετα χιλιομετρα το χρονο.

Αν δεν βρεις σοβαρό εγκαταστάτη ξέχνα την μετατροπή σε αυτό το αμάξι. Είναι αρκετά δύσκολο στον προγραμματισμό του. Όντας κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και μέλος forum μόνο για civic γνωρίζω αρκετά καλά το αμάξι μας καθώς και κάποια παιδιά που έκαναν εγκατάσταση. Πολλοί έχουν πρόβλημα με το ρελαντί το οποίο δεν μπορούν να λύσουν. Λίγοι τα έχουν καταφέρει.

Κατανάλωση είχα 8 λτ/ 100 χλμ με βενζίνη (μέσος όρος 40000 χλμ), 9 περίπου με το υγραέριο (μέσος όρος 30000χλμ) αλλά με πιο χαλαρή οδήγηση. Με ίδια οδήγηση υπολόγισε +20% σε σχέση με τώρα. Tουλάχιστον στην δικιά μου περίπτωση αυτό ισχύει.

Μπουζί κρατάς τα μαμά και μειώνεις το διάξενο κατά 0.2 σύμφωνα με αυτό που προτείνει η NGK.

Ρύθμιση βαλβίδων κάθε 20000 - 25000 χλμ για να είσαι σίγουρος. 35 ευρώ πάει σε εμάς οπότε δεν είναι μεγάλο το κόστος.

Προτίμησε σύστημα που ψεκάζει παράλληλα και βενζίνη για λίπανση.

Κάτι τελευταίο. Όλα τα Honda είναι σε black list για εγκατάσταση σε υγραέριο. Προσωπικά δεν ξέρω περίπτωση civic μετά το 2007 που να έχει βγάλει θέμα αλλά ξέρω πολλά Honda πριν το 2005 που οι βαλβίδες τους έγιναν αλοιφή. Ειδικά τα CRV είχαν μεγάλο πρόβλημα.

Εμενα που ειναι μοντελο 2006? .Ειναι Made in Japan απο τα πρωτα fd1.
Εχω 2 καλους εγκαταστατες στην Θεσσαλονικη,αυτον που ειχα βαλει παλια αεριο ο οποιος βαζει zavolli k τον αλλο ο οποιος βαζει brc κ ασχολειται με Honda κ γενικα ξερω οτι κανει καλες δουλειες.
Απλα ειναι μια μετατροπη οπως κ να χει,κανεις αποσβεση καποια χρηματα σε βαθος χρονου,το αλλα το δικο μου ειναι ομως μαζι με εγκατασταση εξτρα καταναλωση κ μια πιθανη ζημια μηπως στο τελος βγαινει μια η αλλη?
Εχουμε περιπτωσεις αυτοκινητων που εχουν ξεπερασει τα 100.000χλμ χωρις κανενα προβλημα?

Ίδιος κινητήρας είναι. Βασικά το 2006 βγήκε πρώτη φορά ο R18A2 αλλά το 2007 είχε έρθει πρώτη φορά στην Ελλάδα αν δεν κάνω λάθος. Όλα τα fd1 είναι from Japan, fn, fk δυστυχώς Αγγλία.

Έχουμε ένα παιδί που έγραφε εδώ και είχε ξεπεράσει τα 100000 αλλά δεν τον ξέρω προσωπικά. To είχε βάλει στην geartech με την οποία είχα μιλήσει και μου είχαν πει ότι το προγραμματίζουν να ψεκάζει και 1,5 λτ/100 χλμ βενζίνη. Προσωπικά το θεωρώ πολύ γιατί δεν έχει νόημα μετά η μετατροπή και το άφησα.

[anikologr]

Δεν είναι τόσο τραγικό το 1,5 lt/100km αν είναι να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο..