Μείωση θερμοκρασίας μοτέρ. Πώς;

[astragjtg]

...αν δεν ειναι ορατη η διαφορα σε αυτο το σημειο της εξαγωγης τοτε δεν θα συμβαινει και τιποτα τρελλο στο θαλαμο καυσης.

ή εκει που ειναι ο αισθητηρας (αρκετα μακρια...)εχει πεσει πλεον η θερμοκρασια των καυσαεριων και τα δειχνει ολα ιδια...

Αν συνέβαιναν τρελα πραγματα...θα το ειχε δυστυχώς καταλαβει πολυ γρήγορα...

[gkazakias]

Τσαμπα ανησυχουμε μου φενεται με το υγραεριο. Αν κινησαι με 5-5500 συνεχως και με βενζινη πιστευει κανεις οτι δεν υποφερει ο κινητηρας? Και πανω απο ολα ειναι οταν αυτες οι 5000 στροφες ειναι με το πενταλ στο 1/3 της διαδρομης του ή τσαρουχωμενο στο πατωμα.(αυτο αναλογα την κλιση του δρομου). Εχω πετυχει τον ευατο μου να τρεχω με 150 και 4300 περιπου και απλα να ακουμπαω το πενταλ, δεν πιστεω εκει να υπαρχει θεμα με θερμοκρασιες...
Στα ανηφορικα κομματια ειναι το θεμα που εχεις πιεσμενο το πενταλ βαθεια για ωρα...

[DaKancho]

Καλή και σχετικά ακριβής (και τζάμπα, και μη επεμβατική) μέθοδος να μετρήσουμε θερμοκρασία μέσα στο θάλαμο καύσης είναι από το χρώμα των μπουζί.

Χρειάζεται να κινηθούμε για κάποιο χρονικό διάστημα στο εύρος στροφών που μας ενδιαφέρει και μετά να σταματήσουμε όσο γίνεται πιο γρήγορα σβήνοντας άμεσα τον κινητήρα. Ακολούθως βγάζουμε τα μπουζί (όλα) και ελέγχουμε.

Αν το χρώμα είναι καλό σε όλους τους κυλίνδρους, όλα καλά, αλλιώς χρειάζεται άλλης θερμικής κλίμακας μπουζί για να πάρουμε σωστό χρώμα, και μπορούμε να ελέγξουμε από τους καταλόγους των κατασκευαστών μπουζί τι εύρος θερμοκρασιών έχει το συγκεκριμένο μπουζί που αναγκαστήκαμε να βάλουμε για να πάρουμε σωστό χρώμα, άρα ξέρουμε τι θερμοκρασίες έχουμε μέσα στο θάλαμο καύσης.

[gkazakias]

Στους 4 τροχους εχει αναφερθει οτι η κατασταση στα μπουζι δειχνει αν υπερθερμενεται το ΜΠΟΥΖΙ και οχι ο θαλαμος καυσης γενικοτερα.

[DaKancho]

Το μπουζί βρίσκεται σε θερμική ισορροπία με το θάλαμο καύσης και η αγωγή θερμότητας από την ακίδα του μπουζί προς το περίβλημά του είναι αυτό που ονομάζουμε θερμική κλίμακα (απλοϊκή εξήγηση).

Αν τώρα κάποιος θεωρεί οτι το μπουζί έχει κάποια άλλη θερμοκρασία, διαφορετική από το θάλαμο καύσης, μάλλον πρέπει να κάνει μερικά μαθήματα φυσικής.

[gkazakias]

Ωραια. Αρα λοιπον οταν αλλαζουμε μπουζι και δειχνουν σημαδια υπερθερμανσης αλλαζουμε τυπο?(ομολογω οτι η ιδεα σου με το να σταματησουμε με καυτη μηχανη να λυσουμε μπουζι θα μας στειλει στη μοναδα εγκαυματων )
Εγω μετα απο 10.000 κμ με υγραεριο οταν αλλαξα μπουζι ηταν μια χαρα, ουτε χρωματισμενα ουτε καρβουνιασμενα...αξιζει να πειραματιστω με αλλο τυπο μπουζι?

[DaKancho]

Αν το χρώμα είναι εντάξει, τότε δεν χρειάζεται να κάνεις απολύτως τίποτε (εκτός να μειώσεις το διάκενο κατά περίπου 0,1 mm σε σχέση με το διάκενο που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου για χρήση βενζίνης).

Για να βγάλουμε τα μπουζί μετά από λειτουργία του κινητήρα, όταν είναι ζεστά, χρησιμοποιούμε γάντια, σαν αυτά με τα οποία βγάζουμε ένα καυτό ταψί από το φούρνο της κουζίνας (υπάρχουν και ειδικά γάντια αν θέλουμε να κάνουμε έξοδα).

[gkazakias]

To συγκεκριμενο μπουζι που φοραω δειχνει τιποτα απο τα χαρακτηριστικα του ως προς την χρηση του για υγραεριο? http://www.ngk.com/results_cross.asp?pi ... &x=55&y=17

[DaKancho]

Απλό μπουζί είναι, αν το διάκενο που έχει είναι 1,1 mm τότε μπορείς να το πας και στο 0,9 mm άνετα, μετά από κανένα χρόνο χρήσης βγάλτο και ξαναμέτρα το διάκενο να δεις αν έχεις φθορά στο κεντρικό ηλεκτρόδιο και πόση.

[nastyzuki]

Βρε σεις καθηστε καλα και μην σκαληζετε της μηχανες σας και πετατε χρηματα απο το παραθυρο.
Μην προσβληθητε αν σας πω ..καβαλατε ενα Φιατ και νομιζετε οτι εχετε Λαμπουργινι?????
Υγραεριο βαλατε δεν βαλατε μπουκαλες Nitro, να ανεβαζει τρελλες θερμοκρασιες.
Ηρεμα με την οδηγηση στους κοφτες γιατι θα δειτε βαλβιδες πιστονια και ελατηρια στον αερα και θα νομιζετε οτι ειναι χελιδονια της ανοιξης.
Μην τσιτωνετε της μηχανες σας στα ακρα . Αρκετα τσιτωμενες ειναι ηδη απο το εργοστασιο για να βλεπετε ενα 1600 κινητηρα να βγαζει 125 αλογα.
Λαδιερες και ξυδιερες κρατηστε τες για την χωριατικη σαλατα.
Οποιος τολμαει ας κανει μια δοκιμη να πειστει.
2 ιδιας μαρκας αυτοκηνητο. 1 με λαδιερα και ενα χωρις.Καντε 5.000 χλμ και ανοιχτε το καπακι της μηχανης.(θα χρειαστητε καινουρια φλαντσα ομως)
Πειτε μου μετα ποιο ειναι πιο καθαρο.
Ο καλυτερος τροπος προστασιας του μοτερ, ειναι...καθε 2.000χλμ ..σπαστα αναμεσα και καμμια 300χλμ με βεζινη.
Δεν ειναι ουτε διχρονες εξωλεμβιες οι μηνανες σας ουτε διχρονα μηχανακια.
Αλλο ευκολο πχ.που μπορειτε να κανετε ειναι...μπροστα απο εναν δυνατο ανεμιστηρα...ριχτε μια σταγονα λαδι. αν παει ποτε εκει που πρεπει ......χεστε με.... Ξερετε τι πιεσεις δημιουργουντε εκει μεσα????? και περιμενετε την λα λαδιδιερα που κατουραει λαδι...να φτασει στης βαλβιδες????
απο πανω δεν γινετε δουλεια,το κυκλωμα λαδιου λυπαινει ανεβαζοντας...δεν ριχνει απο πανω.