LPG και λιπανση βαλβιδων

από **Qgas** » Σάβ 03 Μάιος, 2014 22:16

dimoskats έγραψε:Γνωρίζει κάποιος αν υπάρχει σημείο πώλησης jlm στην Θεσσαλία, Λάρισα, Καρδίτσα κ Τρίκαλα;

Στάλθηκε από το Xperia Neo V μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ψάχνοντας ίσως βρεις εχουμε κατι πελάτες εκει που αγοράζουν το 5 λίτρο για ιδιαν χρηση και τους το στέλνουμε με το ΚΤΕΛ ..

από **anikologr** » Κυρ 04 Μάιος, 2014 08:53

manos0013 έγραψε:Καποιος φιλος εχει αναφερει το εξης: Τα αυτοκινητα με άμεσο ψεκασμό δεν εχουν κανένα πρόβλημα με το υγραέριο. Ο ψεκασμός γίνεται μέσα στο θάλαμο καύσης, οπότε δεν υπάρχει καμία επαφή με βαλβίδες,
Πρέπει βέβαια να ρυθμιστεί σωστά ώστε να μην ανέβουν οι θερμοκρασίες καυσαερίων, και αφού τα περισσότερα είναι Turbo θέλουν ιδιαίτερη προσοχή.

Ισχυει ?

Για τις εξαγωγής δεν ισχύει..

από **Qgas** » Κυρ 04 Μάιος, 2014 11:51

Δεν συμφωνεί πάντως η Hyundai στο Ι 35 που εκανε συμφωνία για υγραεριο με μεγάλη ολλανδική εταιρια μετα απο 100.000 χιλ δοκιμών ειναι Αμεσσυ ψεκασμου ..

από **BMW1796** » Δευτ 12 Μάιος, 2014 08:39

valsam έγραψε:
gkazakias έγραψε:Πουθενα δεν αναφερει για το διαφορετικο αβανς που απαιτει το υγραεριο η οποια ειναι η μοναδικη αιτια που προκαλει το προβλημα. Αληθεια πως μια λαδιερα προστατευει τις βαλβιδες εξαγωγης? Επιταχυνει το χρονο καυσης του υγραεριου?

Η λαδιερα υποθετικα δημιουργει φιλμ για να προστατεψει τις βαλβιδες,το πως σωζετε απο την καυση στο θαλαμο ειναι ομως ενα θεμα το οποιο εμενα μου δημιουργει πολλα ερωτηματα,εμενα παντος με μπολικο λαδι ικανο να τηγανησω ακομη και πατατες(1,5 λιτρα flashlube για 10,000 χλμ!) οι βαλβιδες μεσα σε 10,000 χλμ ειχαν κλεισει αρκετα και αρχιζω πια να τα ψιλοβλεπω κατι σαν τα μαγνητακια τα ψυκτελαια πια!
Η προσθηκη βενζινης μαζι με υγραεριο για την προστασια των βαλβιδων απ'την αλλη απ'οτι καταλαβαινω δεν προστατευει με την δημιουργια φιλμ αλλα επιταχυνει τον χρονο καυση του υγραεριου ωστε να να πλησιαζει αυτην της βενζινης για να μην τσουρουφλιζονται οι βαλβιδες εξαγωγης,παλι βεβαια ομως εχω τις αμφιβολιες μου κατα ποσο μια τοσο ελαχιστη ποσοτητα βενζινης μπορει να πετυχει κατι τετοιο !
Η πιο λογικη εξηγηση αυτη την στιγμη για το γνωστοτατο και πολυ διαδεδομενο προβλημα VSR δηλ. το προβλημα που δημιουργρειτε στις βαλβιδες και τις εδρες και εμενα φιλε gkazakias μου φαινετε οτι ειναι ο διαφορετικος χρονος καυσης του υγραεριου ,σε λιγες μερες(ισος και μεσα στην βδομαδα!) θα κανω εγκατασταση τον ξεχωριστο εγκεφαλο της europegas που κανει ακριβος αυτην την δουλεια ,δηλ. να ρυθμιζει το αβανς για την καυση υγραεριου και σε 3-4 μηνες οταν ξαναπαω για ρυθμιση βαλβιδων θα ξερω αν κανει η δεν κανει την δουλεια που υποσχετε!

Το μόνο που κάνει δουλεία είναι το VALVECARE όλα τα άλλα είναι άχρηστα , για ευαίσθητους κινητήρες !! Εάν θέλεις 100% σιγουριά?? !!!
Φυσικά όχι τρελή οδήγηση !!! Λές να μην το έχουν σκεφτεί οι άλλες εταιρίες την ρύθμιση Αβάνς ??
Το θέμα έιναι γιατί δεν το έχουν βγάλει στην αγορά !!!!! :thumbup:

από **kos25k** » Πέμ 15 Μάιος, 2014 17:29

Καλησπερα σε ολους!να ρωτησω κατι και εγω (αν ειμαι σε αλλο φορουμ διορθωστε με!) εχω το peugeot 106 II 1.4 με συστημα lovato.Το αμαξι συνεχως το πηγαινω με αρκετα χαμηλες στροφες 1500-2500 βαρια... υπαρχει προβλημα;;γιατι καπου διαβασα οτι η σωστοτερη καυση ατο αεριο ειναι 2500-3500 r.p.m Η ερωτηση μου ειναι γενικη προς ολους!

Στάλθηκε από το YP-G70 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

από **labros** » Πέμ 15 Μάιος, 2014 18:38

kos25k έγραψε:Καλησπερα σε ολους!να ρωτησω κατι και εγω (αν ειμαι σε αλλο φορουμ διορθωστε με!) εχω το peugeot 106 II 1.4 με συστημα lovato.Το αμαξι συνεχως το πηγαινω με αρκετα χαμηλες στροφες 1500-2500 βαρια... υπαρχει προβλημα;;γιατι καπου διαβασα οτι η σωστοτερη καυση ατο αεριο ειναι 2500-3500 r.p.m Η ερωτηση μου ειναι γενικη προς ολους!

Στάλθηκε από το YP-G70 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Το πας στις στροφές που επιτρέπει η ροπή σου ώστε να μην κλωτσάει (πολύ χαμηλές) ή να μη μουγκρίζει χωρίς λόγο (πολύ υψηλές). Αν στις στροφές που κινείσαι δε συμβαίνει τίποτα από αυτά τα δυο συνέχισε έτσι.

από **gkazakias** » Πέμ 15 Μάιος, 2014 18:49

Αν πας να ανεβασεις ανηφορα με 1500 ο κινητηρας καταπονειται. Αν ρολαρεις σε ευθεια και δεν θες πληρη επιταχυνση τοτε συνεχισε ετσι. Εξαρταται παντα τις συνθηκες. Αν πηγαινεις 1500-2500 σε ανηφορες και ζητας επιταχυνση τοτε εισαι λαθος.

από **kos25k** » Πέμ 15 Μάιος, 2014 18:54

Α συγνωμη δεν το διευκρινισα!ρολαριστα πηγαινοντας! σε ανηφορες παντα πιο πολλες στροφες και οσο το δυνατον πιο προοδευτικα το γκαζι!οχι αιντε το παταω τερμα μεχρι να ανεβουν οι στροφες!

Στάλθηκε από το YP-G70 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

από **NickSt** » Πέμ 15 Μάιος, 2014 23:43

kos25k έγραψε:Καλησπερα σε ολους!να ρωτησω κατι και εγω (αν ειμαι σε αλλο φορουμ διορθωστε με!) εχω το peugeot 106 II 1.4 με συστημα lovato.Το αμαξι συνεχως το πηγαινω με αρκετα χαμηλες στροφες 1500-2500 βαρια... υπαρχει προβλημα;;γιατι καπου διαβασα οτι η σωστοτερη καυση ατο αεριο ειναι 2500-3500 r.p.m Η ερωτηση μου ειναι γενικη προς ολους!

Στάλθηκε από το YP-G70 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Φίλε , αν δεν σε ενδιαφέρει να κάψεις πχ. 1 λίτρο παράνω στα 100χλμ , οδήγα όπως θές..το υγραέριο δεν χαμπαριάζει...καλό είναι να αποφεύγεις κόφτες . Κατά τα άλλα...πρόσεξε με 1500 - 2000 στροφές "χαλαρά" όπως λές , μη σε πάρει ο ύπνος !!!!ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΚΟ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ !!!! Η απόφαση δική σου ..

Καλές και ασφαλείς διαδρομές να έχεις πάντα ...