LPG και λιπανση βαλβιδων

[hlias]

οταν αρκετα συστηματα της αγορας υποστηριζουν τον μεικτο ψεκασμο σαν προστασια του κινητηρα, ποιος ο λογος να μπει ακομα ενα εξαρτημα το οποιο δεν εχει την δυνατοτητα να εχει την ακριβια που χρειαζομαστε για να ειναι αποτελεσματικο στον μεγιστο βαθμο.
ανεβαζουμε ετσι το κοστος τοποθετησης, χρησης (ειδικο λαδι) και πιθανες βλαβες ή δυσλειτουργιες απο ενα επιπλεον εξαρτημα.

[anj890]

οταν αρκετα συστηματα της αγορας υποστηριζουν τον μεικτο ψεκασμο σαν προστασια του κινητηρα, ποιος ο λογος να μπει ακομα ενα εξαρτημα το οποιο δεν εχει την δυνατοτητα να εχει την ακριβια που χρειαζομαστε για να ειναι αποτελεσματικο στον μεγιστο βαθμο.
ανεβαζουμε ετσι το κοστος τοποθετησης, χρησης (ειδικο λαδι) και πιθανες βλαβες ή δυσλειτουργιες απο ενα επιπλεον εξαρτημα.

Σύμφωνοι, υπάρχουν όμως και πολλά ήδη τοποθετημένα συστήματα τα οποία δεν υποστηρίζουν ψεκασμούς βενζίνης, όπως το NIGS του dpapas, τα οποία λειτουργούν υποδειγματικά. Στην περίπτωση αυτή λοιπόν, όταν το σύστημα φοράει ήδη την απλή λαδιέρα, υπάρχει λόγος να βάλει κάποιος το διακλαδωτή ανά κύλινδρο ή είναι περιττό έξοδο?

[hlias]

οταν αρκετα συστηματα της αγορας υποστηριζουν τον μεικτο ψεκασμο σαν προστασια του κινητηρα, ποιος ο λογος να μπει ακομα ενα εξαρτημα το οποιο δεν εχει την δυνατοτητα να εχει την ακριβια που χρειαζομαστε για να ειναι αποτελεσματικο στον μεγιστο βαθμο.
ανεβαζουμε ετσι το κοστος τοποθετησης, χρησης (ειδικο λαδι) και πιθανες βλαβες ή δυσλειτουργιες απο ενα επιπλεον εξαρτημα.

Σύμφωνοι, υπάρχουν όμως και πολλά ήδη τοποθετημένα συστήματα τα οποία δεν υποστηρίζουν ψεκασμούς βενζίνης, όπως το NIGS του dpapas, τα οποία λειτουργούν υποδειγματικά. Στην περίπτωση αυτή λοιπόν, όταν το σύστημα φοράει ήδη την απλή λαδιέρα, υπάρχει λόγος να βάλει κάποιος το διακλαδωτή ανά κύλινδρο ή είναι περιττό έξοδο?

με την μια παροχη για την λαδιερα γεμιζει ολη η πολλαπλη εισαγωγης απο λαδι κανει ενα φιλμ εσωτερικα και σιγα-σιγα αυτο το φιλμ φτανει μεχρι την βαλβιδα εισαγωγης και μπαινει μεσα στον κινητηρα, οταν εχουμε 4 παροχες αυτο το φιλμ γινετε απο το μπεκ της λαδιερας μεχρι την βαλβιδα, σιγουρα εχουμε καλυτερη διασπορα και περισσοτερη οικονομια στο λαδι, το αν αξιζει τον κοπο να το βαλεις εξαρταται απο την τιμη του, αν ειναι λογικη η τιμη του και δεν διμιουργει χωροταξικα προβληματα στον κινητηρα σου (δηλαδη μην θελουμε αλλη μια ωρα δουλια για να αλλαξουμε μπουζι ή κατι αλλο) το βαζεις, αν η τιμη του ειναι τσουχτερη ξανασκεψου το.

[Qgas]

Μιλάμε πάντα για συστηματα χωρις αυτολίπανση η ψεκασμό βενζίνης, οι τρύπες που γινοντε στην εισαγωγη για την λιοανση ειναι ελάχιστες και πολυ μικρής διαμέτρου ώστε να επιβαρύνουν την εισαγωγη....

επίσης πολλα αυτοκίνητα συνδυάζουν αυτολίπανση και λαδιερα ανα κυλινδρο διότι κατω απο τις 2000-2500 στροφές δεν υπαρχει καμια λιπανση

με την αυτολίπανση η ψεκασμό βενζίνης , εμείς σε ευαίσθητα μοτέρ συνδυάζουμε και τα δυο ...

Τωρα το κόστος της λαδιερας με τον διακλασωτη στην αρχικη τοποθέτηση είναι όσο με την μια τρύπα υποπιεσης συν το διακλαδωτη που εχει γύρω στα 20 € ... οτσν μπει εκ των υστέρων εχει να κάνει και με την εργασία τοποθέτησης. Δεν είνσι πάντως σοβαρο κόστος ..,

Πάντα υπαρχει το valve care της Prins για την απόλυτη προστασια ....

[jek]

φίλε dpapas έχω το ίδιο αμάξι με 62000 χιλ απο τα οποία 12000 χιλ με γκάζι, ο εγκαταστάτης μου πρότεινε να μη βάλουμε λαδιέρα, μέχρι τώρα δεν έχω το παραμικρό πρόβλημα, γενικά δεν οδηγώ στα κόκκινα, έχω διαβάσει αρκετά και έχω λίγο μπερδευτεί, βάζω κάθε 10000 χιλ tuneup, δεν ξέρω για το δικό σου αλλά εμένα το αμάξι μου έχει ''δώσει'' καλύτερο τράβηγμα στης χαμηλές στροφές οπότε δεν περνάω συχνά τις 4000 χιλ/στροφές.
Γείτονας έχει το ίδιο αμάξι με εμάς, με ιταλικό σύστημα, έχει με αέριο απροβλημάτιστα 70000 χιλ χωρίς λαδιέρα.

[dpapas]

Τι να πω ρε παιδια, όταν το εφτιαξα δεν ειχα το 1000ρικο ακομα για το μεικτο συστημα. απο την αλλη ο εγκαστατης μου εδωσε γραπτη εγγυηση κινητηρα 10-15 χρόνια (δεν θυμαμαι ποσο) με την λογικη οτι ακολουθω αυτα που ειπε. αν λοιπον σε 50.000 χιλιομετρα μεινω απο βαλβιδες, τουλαχιστον θα εχω κατι να πω. δεν ξερω αν θα υπαρχει σε 5 χρόνια, ή αν θα αναγνωρισει αυτό που ειπε, παντως το μαγαζι είναι μεγαλο, γωνια και έχει τρελλη κίνηση.

παντως συμφωνω με τον φίλο παραπανω οτι τι νοημα έχει η σταθερη ροη αν παω χαλαρα με 2000 ή ζορισμενα με 4500 χιλιαδες. Τελικα ξαναγορασα το πανακριβο JLM (13 ευρω τα 500γραμαρια ειναι λογικο?) και παω μεχρι 150 και 4200. Παραπανω γυρναω βενζινη για λιγο αν χρειαστει. Κοιταω καθε 2 μερες την σταγονα, να πεφτει οπως ειπατε καθε 10 δευτερα. Μη βαλω και καμια καμερα να την βλεπω απο μεσα στο τελος!!

σας ευχαριστω για τις πληροφοριες!

[LPGas]

Να κοιτάς συχνά πόσο λάδι ρίχνει και αν γίνεται να μετατρέψεις τη λαδιερα σε πολλαπλού ψεκασμού.
Δυστυχώς αν διαβάσεις καλά την εγγύηση σου θα δεις ότι δεν αναφέρεται πουθενά ότι καλύπτονται με εγγύηση οι βαλβίδες εξαγωγής.

[Qgas]

Σαν εισαγωγείς του JLM δε σε συμφαίρει το 0,5 στα 13 € , σε τιμη το λίτρο εχει 20 € και διαρκεί για 12.000 χιλ δεν ειναι ακριβο σε σχεση με αλλα είδη λιπανσης οπως tuneup κτλ .. Είνσι το πιο πιστοποιημένο λιπαντικό για αυτοκίνητα με LPG & CNG

[mayas]

Μιλάμε πάντα για συστηματα χωρις αυτολίπανση η ψεκασμό βενζίνης, οι τρύπες που γινοντε στην εισαγωγη για την λιοανση ειναι ελάχιστες και πολυ μικρής διαμέτρου ώστε να επιβαρύνουν την εισαγωγη....

επίσης πολλα αυτοκίνητα συνδυάζουν αυτολίπανση και λαδιερα ανα κυλινδρο διότι κατω απο τις 2000-2500 στροφές δεν υπαρχει καμια λιπανση

με την αυτολίπανση η ψεκασμό βενζίνης , εμείς σε ευαίσθητα μοτέρ συνδυάζουμε και τα δυο ...

Τωρα το κόστος της λαδιερας με τον διακλασωτη στην αρχικη τοποθέτηση είναι όσο με την μια τρύπα υποπιεσης συν το διακλαδωτη που εχει γύρω στα 20 € ... οτσν μπει εκ των υστέρων εχει να κάνει και με την εργασία τοποθέτησης. Δεν είνσι πάντως σοβαρο κόστος ..,

Πάντα υπαρχει το valve care της Prins για την απόλυτη προστασια ....

Υπαρχει τρόπος να γίνει ελεγχος για την κατασταση των εδρών ? Σε volvo s40 1.8 2010, εχω το VSI2.0 με λαδιερα κ 18000km απροβληματιστα

Με το valve care υπάρχει κ εγγυηση για τις βαλβίδες εξαγωγής ? Τι παραπανω δίνει απο την κοινη λαδιερα?

Ευχαριστώ!

[Qgas]

Δεν νομιζω οτι αξιζει η διαδικασια ελεγχου των βαλβιδων αν δεν σου κανει κατι ρωτα το μηχανικό σου το κοστος του ελεγχου αυτων ,

το valve care δεν εχει ακομα αναφορά συμβαντος με καμενες βαλβιδες εξαγωγης ουτε ενα.
Ειναι ένα πολύ καλό συστημα λιπανσης αλλα δεν νομιζω οτι απο ολλανδο θα παρεις εγγυηση βαλβιδων λογο του ποσο διαφορετικα καυσιμα εχουμε.. (εκει εχουν μονιμα 6 μπαρ πιεση στις δεξαμενες τους) .....το κανε η viale και εφαγε τα μουτρα της οποτε το πηρε πισω....

παντα απροβληματιστα χιλιομετρα...