qgas έγραψε:Μην παίζεις με τον πόνο μας να εξηγήσουμε στους Ολλανδούς πως η δική μας τιμή έφτασε στο 1 ευρώ, οι Ολλανδοί με 1.80 τη βενζίνη γιατι έχουν αέριο στα 72 λεπτα ; Διότι η φορολογία εκεί σε ένα προϊόν που στοιχίζει το πολύ 15-20 λεπτά το λίτρο στο διυλιστήριο για να παραχθεί δεν μπορεί να κοστίζει παραπάνω 5 φορές απο το κόστος παραγωγής του
Ναι φίλε μου αλλά οι ποιότητες των 2 καυσίμων που αναφέρεις έχουν και
χαοτική διαφορά σε σχέση με την "πατάτα" που λανσάρουν οι Βαρδινολάτσηδες εδώ στην Μπουρζουαζία...
Βγάζεις και πολλά χιλιόμετρα παραπάνω και δεν κάνεις και ζημιά στον κινητήρα σου.Εδώ δεν προλαβαίνεις να φουλάρεις...πάς μέχρι το σούπερ μάρκετ...και ο δείκτης έχει πέσει μια γραμμή, μην σου πώ και 2...Βάζει και το χεράκι του ο βενζινάς και γίνεται ένα καύσιμο άλλο πράμα.Κοντεύουν τα βενζινοκίνητα να μεταλλαχθούν σε πετρελαιοκίνητα από την νοθεία, ειδικά παλιότερα με το πετρέλαιο θέρμανσης.Βάλε και την "πλακέτα" στην αντλία... από που να φυλαχτείς....
Για το υγραέριο έχω κάνει πλήρη εμπεριστατωμένη ανάλυση σε προηγούμενα πόστ και πως η "χειραγωγημένη" νομοθεσία δίνει το δικαίωμα με βάση το πρότυπο του ΕΛΟΤ για μίνιμουμ 89 οκτάνια που αποτελεί βάση της παλιάς απλής βενζίνης (89 οκτ), να μην φτάνει το Ελληνικό μείγμα πάνω από 93-94 οκτάνια, και ανάλογα την εταιρεία, πιο κάτω και από την 95άρα αμόλυβδη δηλαδή.
Το ότι νιώθετε το αμάξι σας να τραβάει καλύτερα σε σχέση με την βενζίνη, με συγκεκριμένης εταιρείας μείγμα το πιθανότερο (Co..)..είναι γιατί η "95άρα" βενζίνη που καταλήγει στο στόμιο της αντλίας...δεν είναι 95 οκτάνια.
Το πιθανότερο είναι κάπου στα 92 οκτάνια...
