Τι ειναι 4ης, τι 5ης, και τι 10ης γενιας συστημα??

[ntinaras]

να ρωτησω κατι
αφου η μπουκαλα ειναι σε πιεση μεγαλη κιολας,σε τι χρειαζεται η αντλια?

[astragjtg]

να ρωτησω κατι
αφου η μπουκαλα ειναι σε πιεση μεγαλη κιολας,σε τι χρειαζεται η αντλια?

To αεριο στη μπουκαλα ειναι στα 2 bar αν δεν κανω λαθος. Η διαφορα ειναι οτι οποιος εχει και αντλια μεσα, το αεριο ''πρεσαρεται'' στο συστημα στα 7 bar. Εν συντομια, αν δεν εχεις αντλια μπορει να εχεις προβληματα απο π.χ. πτωση θερμοκρασιας τον χειμωνα ή φτωχο σε προπανιο καυσιμο .....( απο πτωση της πιεσης στην μπουκαλα)

[spironso]

Παιδια εχω διαβασει πως στο συστημα 4ης γενιας χρησιμοποιουνται τα νερα του αυτοκινητου ενω στα 5ης γενιας οχι..ισχυει οντως?? και γιατι συμβαινει αυτο???

[dti]

Ισχύει όπως το άκουσες και γίνεται προκειμένου να αεριοποιηθεί το υγραέριο πριν φθάσει στον "πνεύμονα", αν δεν κάνω λάθος.

[astragjtg]

Παιδια εχω διαβασει πως στο συστημα 4ης γενιας χρησιμοποιουνται τα νερα του αυτοκινητου ενω στα 5ης γενιας οχι..ισχυει οντως?? και γιατι συμβαινει αυτο???

Στον αεριο ψεκασμο(ή 4ης γενιας οπως εχει συνηθιστεί να λέγεται) υπαρχει πνευμονας για να αεριοποιεί το lpg που ειναι σε υγρη μορφη. Για να γινει αυτο χρειαζονται επίσης τα (ζεστα-καυτά)νερα του ψυγειου που κανουν τον ''κυκλο τους'' απο τον πνευμονα.
Κατι τετοιο στον υγρο ψεκασμο(ή πεμπτης) δεν χρειαζεται, μιας και το lpg ψεκαζεται στην υγρη μορφη του. Γι'αυτο και δεν εχει πνευμονα αλλα υποβιβαστη πιεσης.

[spironso]

Σ'ευχαριστω!!Ησουν πολυ κατατοπιστικος!!Ξερεις αν αυτο εχει καποιο αντικτυπο και στις επιδοσεις?? του υγρου ψεκασμου ειναι μηπως και πιο αξιοπιστο??

[astragjtg]

Σ'ευχαριστω!!Ησουν πολυ κατατοπιστικος!!Ξερεις αν αυτο εχει καποιο αντικτυπο και στις επιδοσεις?? του υγρου ψεκασμου ειναι μηπως και πιο αξιοπιστο??

Κατα κοινη ομολογια τα υγρου ψεκασμου αποδιδουν καλύτερα οχι μονο σε επιδοσεις αλλα και σε οικονομια, συγκριτικά με τα αεριου, γι'αυτο και προτεινονται, ποσο μαλλον στα turbo....
Η αξιοπιστια έγκειται στην εταιρια και στην ποιοτητα της εργασιας(εγκατασταση) για ολα τα συστηματα.

[spironso]

βασικα συμφωνω πως το σημαντικοτερο ειναι ο εγκαταστατης και η δουλεια που θα σου κανει..το θεμα ειναι ειναι τοοσο καλυτερο το συστημα υγρου ψεκασμου (5η γενιας) ωστε να δωσω 600 ευρω παραπανω απο αεριου ψεκασμου για τη μετατροπη?? και ποσο μαλλον για μενα που εχω Megane II 1400 κυβικων...

[astragjtg]

βασικα συμφωνω πως το σημαντικοτερο ειναι ο εγκαταστατης και η δουλεια που θα σου κανει..το θεμα ειναι ειναι τοοσο καλυτερο το συστημα υγρου ψεκασμου (5η γενιας) ωστε να δωσω 600 ευρω παραπανω απο αεριου ψεκασμου για τη μετατροπη?? και ποσο μαλλον για μενα που εχω Megane II 1400 κυβικων...

Προσωπικά ειμαι ''ευτυχισμένος''(με ολα αυτα που ακουω)που δεν εβαλα τίποτε αλλο...
Το ποσα θελεις να χαλασεις και το ποσα μπορεις ειναι προσωπικο ζητημα.
Καλα να δουλευει οτι και να βαλεις, αυτο ειναι το ζητουμενο.

[dim63]

βασικα συμφωνω πως το σημαντικοτερο ειναι ο εγκαταστατης και η δουλεια που θα σου κανει..το θεμα ειναι ειναι τοοσο καλυτερο το συστημα υγρου ψεκασμου (5η γενιας) ωστε να δωσω 600 ευρω παραπανω απο αεριου ψεκασμου για τη μετατροπη?? και ποσο μαλλον για μενα που εχω Megane II 1400 κυβικων...

επειδη το μοτερ σου δεν ειναι direct inj(tsi tfsi) εχεις και τις δυο επιλογες διθεσημες
βασικο να διαλεξεις εγκαταστατη που πιστευεις οτι σε καλυπτει (κιτ/συνενοηση)(ψαξτο λιγo διαβαζοντας μεσα στο forum)

καλη επιλογη