Ford connect 1,8 έκαψε βαλβίδες BRC

[dathens]

από που θα τις πάρεις ? .... έδρες / βαλβίδες ?

αν δες δώσε πληροφορίες, thanks ...

Θα σου πω τη Δευτέρα κόστος και τύπο ο καπακάς είναι Πειραιά !!

[DaKancho]

Έχει κόψει μέχρι και την βάση της μπεκιερας της βενζίνης για να περάσει τα σωλήνακια του υγραεριου , έχει τρυπήσει την εισαγωγη με λάθος κλίση στα άκροφυσια , φυσικά δεν την έβγαλε παρα τις διαβεβαιώσεις περι του αντίθετου, και δεν μπορούσε να το ρυθμίσει σωστα γιατι είχε λάθος τρύπες και η μπεκιερα χωρίς βάση φυσικά να ακουμπαει στο καπάκι της εισαγωγής και συγκρατείται μόνο απο τα σωλήνακια των μπεκ απλα δηλαδη την πέταξε πάνω κάνοντας και μια τρύπα να στο καπάκι απο τους κραδασμους !!!

Αυτά όλα δεν ήταν ορατά μέχρι σήμερα, ή ακόμα καλύτερα, δεν ήταν ορατά κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου;

Ή να υποθέσουμε οτι το έφτιαξαν τόσο καλό επειδή ήξεραν ότι θα πάθει ζημιά αφού ήταν στις λίστες;

Και παρόλα αυτά, έχεις αναφέρει ότι πήγαινες συνεχώς εκεί για επαναλαμβανόμενες ρυθμίσεις αλλά ποτέ δεν λειτουργούσε σωστά, όμως εσύ ξαναπήγαινες, επειδή όπως έχεις αναφέρει, το πλήρωνες με δόσεις; Δηλαδή αν το είχες πληρώσει μετρητοίς δεν θα ξαναπήγαινες;

Και τους έστελνες και πελάτες μετά από όλα αυτά;

Τουλάχιστον, ποσοστό από τους πελάτες που έστελνες, εσύ έπαιρνες;

[dathens]

Αυτά όλα δεν ήταν ορατά μέχρι σήμερα, ή ακόμα καλύτερα, δεν ήταν ορατά κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου; Όχι μια χαρα ήταν όταν το παρέλαβα και για κανά δυο μήνες

Ή να υποθέσουμε οτι το έφτιαξαν τόσο καλό επειδή ήξεραν ότι θα πάθει ζημιά αφού ήταν στις λίστες;
Φαντάζομαι ότι το ήξεραν αλλα εκείνη την εποχή δεν προλαβεναν να κατουρησουν το έφτιαξαν σε μια μέρα σχεδόν εγω τότε δεν ήξερα μόλις είχα μπει στο φόρουμ

Και παρόλα αυτά, έχεις αναφέρει ότι πήγαινες συνεχώς εκεί για επαναλαμβανόμενες ρυθμίσεις αλλά ποτέ δεν λειτουργούσε σωστά, όμως εσύ ξαναπήγαινες, επειδή όπως έχεις αναφέρει, το πλήρωνες με δόσεις; Δηλαδή αν το είχες πληρώσει μετρητοίς δεν θα ξαναπήγαινες;
Θα ξαναπηγαινα έτσι και αλλιώς το γμτ είναι ότι ακόμα το πληρώνω

Και τους έστελνες και πελάτες μετά από όλα αυτά; Τους πρώτους μήνες μετα το έκοψα γιατι κάτι υποψιαζομουν ότι δεν πήγαινε καλα

Τουλάχιστον, ποσοστό από τους πελάτες που έστελνες, εσύ έπαιρνες; Όχι βέβαια φίλοι και συνεργάτες εγω πλήρωσα 1100 + ΦΠΑ και αυτοί 1000 + ΦΠΑ μόνο απο μια εταιρία με φυσικο αέριο στο Π. Φάληρο έφτιαξαν 5 αμάξια

[anikologr]

Δεν μας δείχνεις και καμία φωτογραφία?

[dathens]

Δεν μας δείχνεις και καμία φωτογραφία?

Θα ανέβασω μόλις βγει το καπάκι τη Δευτέρα το πρωί !!

[dathens]

[nikoathsun]

αν το επισκευάσεις ,,,, θα κρατήσεις το υγραέριο ; μήπως να βάλεις πιο σκληρές βαλβίδες/οδηγούς ; αφού θα το ανοίξεις που θα
.

Volvo V50 1.8 125Hp (ford) , Vialle Lpi bi-fuel .... για να δούμε πότε θα το πάρουμε στο χέρι

ΠΟΤΈ, ΠΟΤΈ, ΠΟΤΈ ΠΟΤΈ ,ΠΟΤΈ.Έγινε κάτι και το έχασα;Δύστυχος τα oikonomoika αρχίζουν να μη βγαίνουν ούτε με το αέριο..Κουράγιο και Κάλιαρι 2

[dathens]

1. πιαστε το αυγο και κουρεφτο αν βλαλει κανεις ακρη τι φταιει μονο βασιζομε στα λογια του καπακα -- φταιει το γκαζι γιατι οι εδρες δεν ειναι για γκαζι σε αυτο το αμαξι αν ηταν αμερικανικο δεν θα ειχε προβλημα

2. ο γκαζας δεν φταιει το γκαζι φερτο να στο φτιαξω εγω θα πληρωσεις μονο τα υλικα κουβεντα για το οτι δεν κατεβασε την εισαγωγη δεν παιζει ρολο ειχε check λαμπακι ? εχω ασφαλιστική που το καλυπτει και εγγυηση αρκει να μου φερεις χαρτι απο την αντιπροσωπια οτι φταιει το γκαζι ----check δεν ειχε

3. ο μηχανικος μου κακο μειγμα κακη εγκατασταση κακη συντηρηση απο το εξουσιοδοτημενο της FORD δεν ρυθμιζαν τα διακενα βαλβιδων στα σερβις του

4. η ford θα σου δωσω χαρτι οτι φταιει το γκαζι μονο αν στο επισκευασω ( 1500-2000 € )

εξαγωγης εχει καψει καθόλου της εισαγωγής !!

[j0hnkyr]

3. το αμάξι αυτό, δεν έχει υδραυλικές (αυτορυθμιζόμενες) βαλβίδες ;

[DaKancho]

Προφανώς τις βαλβίδες εξαγωγής θα κάψει (εκτός συγκλονιστικού απροόπτου).

Όταν καίμε υγραέριο με χρονισμό βενζίνης τότε οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν πιο νωρίς από όσο πρέπει (για υγραέριο) και άρα είναι ανοιχτές (και δεν ψύχονται) ενώ το υγραέριο ακόμα καίγεται.

Με αυτό το μηχανισμό ανεβαίνει η θερμοκρασία στις βαλβίδες εξαγωγής και από εκεί και πέρα είναι θέμα αντοχής μετάλλων, γίνονται τοπικές μικροσυγκολλήσεις που διαβρώνουν το μέταλλο και μακροσκοπικά βλέπουμε τη βαλβίδα να υποχωρεί μέσα στην έδρα της, αφού η έδρα είναι πιο μαλακή από τη βαλβίδα.

Το διάκενο της βαλβίδας που μπαίνει μέσα στην έδρα της θα κλείσει, αλλά αυτό μπορεί να μην γίνει αντιληπτό αν η βαλβίδα αυτορυθμίζεται υδραυλικά.

Τέλος, όταν η βαλβίδα κάποια στιγμή χάσει τη στεγανότητα με την έδρα της, τότε τα υπέρθερμα αέρια της καύσης θα ανοίξουν μεγαλύτερη τρύπα σταδιακά, αφού στο σημείο που χάθηκε η στεγανότητα, η βαλβίδα δεν ψύχεται, ακόμα και όταν είναι "κλειστή".

Η θεμελιώδης αιτία για όλα τα παραπάνω είναι η αντοχή των μετάλλων στα συγκεκριμένα εξαρτήματα του συγκεκριμένου μοντέλου, όμως η βλάβη δεν θα συνέβαινε χωρίς υγραέριο. Προφανώς κανένας δεν θέλει να πάρει την ευθύνη (για το ότι έβαλε υγραέριο σε τέτοιο αυτοκίνητο) αλλά οι κατασκευαστές των κιτ έχουν λίστες αυτοκινήτων που πρέπει να αποφεύγονται και οι λίστες δεν είναι διακοσμητικές, ότι και αν λένε οι ντόπιοι ειδήμονες εγκαταστάτες.

(Υπόψιν, καλή ρύθμιση δεν σημαίνει "δεν άναψε το λαμπάκι", αλλά σημαίνει να συγκρίνουμε το χάρτη υγραερίου και το χάρτη βενζίνης και να συμπίπτουν παντού, σε όλες τις στροφές και σε όλα τα φορτία του κινητήρα, ενώ και κατά την οδήγηση δεν πρέπει να παρατηρείται κακή λειτουργία του κινητήρα σε κανένα σημείο και με κανένα φορτίο, πέραν του θεωρητικά προβλεπόμενου ελλείμματος ροπής στρέψης λόγω λάθους προπορείας του σπινθήρα στο υγραέριο.)