LPG και λιπανση βαλβιδων

[GEORGE2]

Μήπως lpg ενννοείς τα εκατοντάδες μαστόρια εξπερ στο υγραέριο με τριήμερο σεμινάριο και σε κάθε νομό βάζουν αβέρτα σε γνωστούς με ευκολίες πληρωμής ακόμα και αντιπροσωπείες (που πριν λίγους μήνες σε απέτρεπαν όπως πχ εμένα και τώρα βάζουν;;;;;;;;;; Γιατι αν εννοείς αυτούς θα συμφωνήσω μαζί σου). Αν εννοείς την υγραεριοκίνηση σαν επιλογή δεν φταίει αυτη για τους άσχετους εγκαταστάτες αρπαχτάκηδες ούτε για τα θύματα οδηγούς. Και μη μου πεις ότι δεν γίνεται έτσι γιατί ολοι ζούμε στην Ελλάδα.
Aν θες το πιστεύεις έχω φίλο με seat ibiza μοντέλο 2003 νε 130.000 χλμ με υγραέριο.....και φυσικά αλλους με προβλήματα αλλά αν τους ρωτήσεις τότε καταλαβαίνεις (πχ όταν ανάβει το λαμπάκι του κινητήρα συνεχώς και είναι αισθητηρας λ που διαβάζει λάθος το μίγμα το πας στον μάστορα και σου λεει δεν είναι τίποτα μετά απο 2-3 αποτυχημένες προσπάθειες να το ρυθμίσει σωστά αφού δεν ξέρει......... και μετά καιει πολλαπλασιαστη και καταλύτη ποιος φταίει;;;; το σύστημα....δεν νομίζω...........

συμφωνώ απόλυτα. όμως μού έχεις δημιουργίσει μιά απορία, σχετικά με τον πολλαπλασιαστή, πώς-γιατί καίγεται, λογο κακής ρύθμισης ?

[maevius]

δεν ξερω ακριβως αλλα εχει σχεση με την αυξηση της θερμοκρασιας η τα μπουζι σε σχεση με την καυση υγραεριου

[astragjtg]

Καλα, η ιστορια με το tunap κοντευει να γινει ανεκδοτο....
Τη μια φορα ακους το ενα την επομενη το αλλο και τα 2 να αντικρουουν πολλες φορες μεταξυ τους. Εμενα η μεγαλη μου απορια ειναι πως το 163 (εστω και σε συνδιασμο με το 164) μπορει να προστατευσει κατ'οποιονδηποτε τροπο μερη του κινητηρα απο τη στιγμη που το καυσιμο(βενζινη) μπορει ψεκαζεται μονο για 40 δευτερα (εκκινηση κινητηρα)και αυτο μπορει να ειναι η μονη εφαρμογη του προστατευτικου, σε μια διαδρομη των 700 χλμ μονοκοπανια(αναφερομαι σε συστηματα lpg που δεν ψεκαζουν βενζινη παρα μονο στην εκκινηση). Σε ενα συστημα που ψεκαζει συχνα βενζινη να το δεχτω. Αρα ή το tunap δεν κανει για ολους, ή το 164 μονο του κανει δουλεια (και το 163 ειναι για εξτρα φραγκα..) ή μας δουλευουν ολους ψιλο γαζι παιδες. Εγω ακομα δεν το βαζω και ας το...''προτεινει'' η οπελ.

... σχετικά με τον πολλαπλασιαστή, πώς-γιατί καίγεται, λογο κακής ρύθμισης ?

Δεν εχει να κανει η ρύθμιση με αυτο. Υποτίθεται οτι η καυση του υγραεριου χρειαζεται περισσοτερο ρευμα για να συντελεστει(χοντροκομμενη εξηγηση). Αυτο ''ζοριζει'' τον πολλαπαλσιαστη και αν ειναι ευαισθητος ή στα τελευταια του...αντε γεια
Εκει ερχονται και κολλανε π.χ. τα μπουζι ιριδιου-παπαριδιου γιατι λογο του υλικου τους (υποτιθεται καλυτεροι αγωγοι ηλ.) αφηνουν το ρευμα να περνα ''αβασανιστα''. Και λεω υποτιθεται γιατι οι περισσοτεροι χρησημοποιουν τα μαμα μπουζι, αλλα προβλημα ουδεν.

[tsakozzz]

Ποιά η γνώμη σας για το Voulis Progas!!! Στο site αναφέρεται (COPY PASTE )
Μίξη προσθέτου με υγραέριο (με ειδικό σπρέι)
Πολλοί τεχνικοί τοποθετούν σκέτο το υγραέριο χωρίς κάποια άλλη προστατευτική πρόβλεψη, εκτός ίσως από την εκκίνηση με βενζίνη. Στο σημείο αυτό θα θέλαμε να επισημάνουμε ότι τα μειονεκτήματα της καύσης με υγραέριο που προαναφέραμε παραμένουν, αλλά επειδή τα αποτελέσματα της φθοράς δεν είναι άμεσα, σε κάποια στιγμή σίγουρα θα εμφανισθούν. Γι' αυτές τις περιπτώσεις, αναπτύχθηκε η μέθοδος με το προϊόν progas σε σπρέι όπου με ειδικό στόμιο, που προσαρμόζεται στο στόμιο του ρεζερβουάρ πλήρωσης υγραερίου (όταν περιέχει λίγο υγραέριο και πριν την πλήρωση) εγχέεται μέσα το υλικό. Το συγκεκριμένο υλικό παρέχει τις εξής ιδιότητες:
• καθαρίζει όλο το κύκλωμα αποθήκευσης και τροφοδοσίας υγραερίου από υγρασία και επικαθίσεις,
• μεταφέρει στον χώρο καύσης πρόσθετο που δημιουργεί φιλμ προστασίας στις βαλβίδες και έδρες,
• δεν μπορεί όμως να προσφέρει ικανοποιητική απαγωγή θερμότητας.
Αναλογία: 100 – 120 ml / 50 – 60 lit υγραερίου είναι ικανοποιητική.
Συχνότητα: ανά 10.000 χλμ. για καθαρισμό. Όσο συχνότερα, τόσο καλύτερα για προστατευτικό φιλμ.
http://www.voulis.com/files/gas-movement_el.pdf


TI ΛΕΤΕ?????

[maevius]

Το ιδιο προιον με αλλο ονομα.

[gakost]

Ποιά η γνώμη σας για το Voulis Progas!!! Στο site αναφέρεται (COPY PASTE )
Μίξη προσθέτου με υγραέριο (με ειδικό σπρέι)
Πολλοί τεχνικοί τοποθετούν σκέτο το υγραέριο χωρίς κάποια άλλη προστατευτική πρόβλεψη, εκτός ίσως από την εκκίνηση με βενζίνη. Στο σημείο αυτό θα θέλαμε να επισημάνουμε ότι τα μειονεκτήματα της καύσης με υγραέριο που προαναφέραμε παραμένουν, αλλά επειδή τα αποτελέσματα της φθοράς δεν είναι άμεσα, σε κάποια στιγμή σίγουρα θα εμφανισθούν. Γι' αυτές τις περιπτώσεις, αναπτύχθηκε η μέθοδος με το προϊόν progas σε σπρέι όπου με ειδικό στόμιο, που προσαρμόζεται στο στόμιο του ρεζερβουάρ πλήρωσης υγραερίου (όταν περιέχει λίγο υγραέριο και πριν την πλήρωση) εγχέεται μέσα το υλικό. Το συγκεκριμένο υλικό παρέχει τις εξής ιδιότητες:
• καθαρίζει όλο το κύκλωμα αποθήκευσης και τροφοδοσίας υγραερίου από υγρασία και επικαθίσεις,
• μεταφέρει στον χώρο καύσης πρόσθετο που δημιουργεί φιλμ προστασίας στις βαλβίδες και έδρες,
• δεν μπορεί όμως να προσφέρει ικανοποιητική απαγωγή θερμότητας.
Αναλογία: 100 – 120 ml / 50 – 60 lit υγραερίου είναι ικανοποιητική.
Συχνότητα: ανά 10.000 χλμ. για καθαρισμό. Όσο συχνότερα, τόσο καλύτερα για προστατευτικό φιλμ.
http://www.voulis.com/files/gas-movement_el.pdf


TI ΛΕΤΕ?????

Ρίξε μια ματιά εδώ
http://www.logothetisautogas.gr/index.p ... Itemid=114

Όπως επίσης και τα γνωστά βιντεάκια του Βάτσου
http://www.youtube.com/watch?v=H2-1NJgt ... ature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=MtxKFP0f ... ature=plcp

Και τα λένε αυτά άνθρωποι που ασχολούνται με το υγραέριο 10ετίες και είναι από τους εμπειρότερους στην Ελλάδα.

[Batfalcon]

Διάβασα με προσοχή τις πρώτες 10 σελίδες του νήματος και τελικά η απάντηση ήταν στην 25η!
Αυτό το προιόν του Voulis, το βρήκα τυχαία σε ένα πρατήριο στην επαρχία, (δεν θυμάμαι που). Η τιμή του ήταν 8€, αρκεί να θυμηθείς να το ρίξεις μέσα πριν γεμίσεις, (ώστε να μπορέσει η πίεση του δοχείου να υπερνικήσει την πίεση της δεξαμενής).
Με δεδομένο ότι αναμειγνυόμενο με το υγρό καύσιμο θα πάει παντού, τουλάχιστον έχεις μια ομοιογένεια στην διανομή του και βεβαίως δεν στοιχίζει και μια περιουσία η όποια (μόνιμη) εγκατάσταση.
Το αν προσφέρει η όχι στην μακροζωία του κινητήρα είναι άλλο θέμα

[astragjtg]

Με δεδομένο ότι αναμειγνυόμενο με το υγρό καύσιμο θα πάει παντού, τουλάχιστον έχεις μια ομοιογένεια στην διανομή του ...

Πως εισαι τοσο σιγουρος οτι θα αναμειχθεί (τουλαχιστον στο συνολο του) και δεν θα κατσει στον πατο ???

[Batfalcon]

Να κάτσει στον πάτο δεν το φαντάζομαι για 2 λόγους:
1. Τα 2 υλικά αναμιγνύονται, δεν είναι σαν το λάδι με το νερό
2. Ακόμα και έτσι να ήταν, με τόσες χιλιάδες κινήσεις που κάνει η μάζα των 2 υγρών μέσα στη δεξαμενή, θα γινόταν ένα γαλάκτωμα, κατά πάσα πιθανότητα ομοιογενές.

[hlias]

στον πατο καθετε γιατι ειναι πιο βαρυ απο το υγραεριο, αν γινοταν αναμιξη αυτον των 2 υλικων, τοτε σε καθε γεμισμα υγραεριου θα επρεπε να βαζεις και καποια ποσοτητα απο το "λαδι" και δεν θα επαρκουσε συμφωνα με τον κατασκευαστη του για 10000 χιλιομετρα