Διακοπές του κινητήρα στην εκκίνηση

[Panso]

Σε σύνδεση με τον χρήστη profitiss αντιμετωπίζω σχεδόν το ίδιο πρόβλημα και εξηγώ,

Οδηγώ Citroen C3 1.6 XTR 2006 στο οποίο εγκαταστάθηκε, το 2012, σύστημα LPG BRC απο εξουσιοδοτημένη μονάδα Citroen,
το όχημα λειτούργησε κανονικά και εντελώς απροβλημάτιστα μέχρι τον Σεπτέμβρη 2018 όπου επιστρέφοντας απο ταξίδι και ύστερα απο εναν απλό ανεφοδιασμό καυσίμου παρουσιάστηκε η εξής δυσλειτουργία :

στην εκκίνηση, και μόνο στην χρήση αερίου, μέχρι 1600 - 1800 rpm ο κινητήρας παρουσιάζει διακοπές (δυνατό κλώτσημα) και μετά απο αυτό το φάσμα των στροφών λειτουργεί κανονικά,

το πρόβλημα παρουσιάζεται ανεξαρτήτως θερμοκρασίας κινητήρα και μπορείς μερικώς να το ελέγξεις με την χρήση του πετάλ αλλά αυτό είναι κουραστικό και δεν πετυχαίνει πάντα,
Εχουν γίνει οι εξής ενέργειες :
1. αλλαγή μπουζί, το πρόβλημα επανήρθε μετά απο δυο ημέρες χρήσης
2. αλλαγή πολλαπλασιαστή, το πρόβλημα επανήρθε μετά απο 10 ημέρες χρήσης
3. αλλαγές χαρτογράφησης του συστήματος, το πρόβλημα επανέρχεται πάντα σε διάστημα δυο ημερών

Υπο την καθοδήγηση ενος μηχανικού το όχημα μεταφέρθηκε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο BRC στην Λ. Αθηνών όπου συμπτωματικά παρευρέθηκε Ιταλός μηχανικός της BRC ο οποίος ήρθε στην Αθήνα για τεχνική ενημέρωση των Ελλήνων συνεργατών και επι την ευκαιρία ασχολήθηκε ο ίδιος με το θέμα του αυτοκινήτου,
το όχημα παρέμεινε στην BRC για τρείς ημέρες και ενημερώθηκα απο τον μηχανικό μου οτι ήταν θέμα ρύθμισης του χάρτη και το πρόβλημα, σύμφωνα με τον Ιταλό μηχανικό, λύθηκε,

αντιλαμβάνεστε την εξέλιξη, η βλάβη επανήρθε ατόφια μετά απο δυο ημέρες και πλέον υπάρχει εκνευρισμός, κόπωση και απογοήτευση, εχω δαπανήσει εως τώρα περίπου 300€ και ενημερώθηκα οτι το θέμα το γνωρίζει και ο αντιπρόσωπος της BRC στην Ελλάδα κ. Βαλέριος με τον οποίο προσπαθώ να επικοινωνήσω χωρίς επιτυχία μέχρι σήμερα,

όποιος φίλος έχει αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα θα τον παρακαλούσα να με συμβουλέψει, να υπενθυμίσω οτι αυτή η συμπεριφορά αντιμετωπίζεται μόνο στην λειτουργία υγραερίου.

[meletis]

Στη βενζίνη σου παρουσιάζει οτιδήποτε;
Έχει και μπουζοκαλωδια μαζί με τους πολλαπλασιαστές ;
Πόσα χιλιόμετρα έχεις με το υγραέριο ;
Η πεταλούδα γκαζιού έχει καθαριστεί ; Είναι ηλεκτρονική , εάν είναι πιθανόν να χρειαστεί καλιμπραρισμα μέσω υπολογιστή.
Όταν το συνδέεις στο πρόγραμμα του υγραερίου μήπως σου βγάζει κάποιο σφάλμα;

Στάλθηκε από το Mi A2 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Panso]

Στη βενζίνη σου παρουσιάζει οτιδήποτε;
Έχει και μπουζοκαλωδια μαζί με τους πολλαπλασιαστές ;
Πόσα χιλιόμετρα έχεις με το υγραέριο ;
Η πεταλούδα γκαζιού έχει καθαριστεί ; Είναι ηλεκτρονική , εάν είναι πιθανόν να χρειαστεί καλιμπραρισμα μέσω υπολογιστή.
Όταν το συνδέεις στο πρόγραμμα του υγραερίου μήπως σου βγάζει κάποιο σφάλμα;

Στάλθηκε από το Mi A2 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

1. Στην βενζίνη δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα
2. Ο πολλαπλασιαστής είναι 1 σε 4 της Sagem και νομίζω οτι δεν έχουν αλλαχτεί τα καλώδια
3. Το υγραέριο έχει γράψει 56000Km
4. Δεν έχω γνώση για την πεταλούδα
5. Όποιος δοκίμαζε αλλαγή ρύθμισης μου έλεγε οτι η προηγούμενη ήταν λάθος ... δεν γνωρίζω περί σφάλματος, δεν είμαι πάντα παρών στις επεμβάσεις

Το αξιοσημείωτο είναι οτι όλες οι επεμβάσεις παρουσίαζαν 2 ημέρες κανονικής λειτουργίας, απο την 3η ημέρα επανέρχεται σταδιακά το πρόβλημα !!!

[gkazakias]

Κάνε ένα καθαρισμό μπεκ βενζίνης να είσαι απόλυτα σίγουρος ότι δεν κατουράει κάποιο μπεκ βενζίνης εκεί που δεν πρέπει. Και εάν συνεχίσει πρέπει να πας για έλεγχο ή προληπτική αντικατάσταση μπεκιερας υγραερίου, κάποιο μπεκ ίσως κολλάει ανοικτό εκεί που δεν πρέπει. Πρόσεξε μη σε μπερδεύει ότι στη βενζίνη δεν το κάνει .
Το ότι το τοποθετήσες σε αντιπροσωπεία Σιτροέν με ανησυχεί αρνητικά.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Panso]

Δεν νομίζω οτι υπάρχει θέμα εγκατάστασης, όσοι μηχανικοί έχουν ασχοληθεί με το πρόβλημα μου είπαν οτι η εγκατάσταση είναι καλή, άλλωστε δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα για 6 χρόνια, κανένα,
για τα μπεκ του υγραερίου δεν έχω άποψη, πως είναι όμως δυνατόν το αμάξι να λειτουργεί σωστά για 2 ημέρες (μετά απο κάθε επέμβαση) και μετά να επανέρχεται?? τα μπεκ λειτουργούν σωστά και μετά απο 2 ημέρες δημιουργούν το πρόβλημα ??

εγω υποψιάζομαι μήπως υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον υπολογιστή του BRC και χάνει τις ρυθμίσεις του.

[Tasos19s]

Την λύση Πλήρωσε και άλλαζε ανταλλακτικά μέχρι να βρεις το πρόβλημα εγώ δεν την βλέπω σωστή
Πολλαπλασιαστές μπουζί και λοιπά θα είχαν θέματα και στη βενζίνη όχι μόνο στο αέριο

Εάν είναι όπως τα λες ακριβώς τότε ναι φαίνεται σαν κάποια δυσλειτουργία του εγκεφάλου
Και μπεκ όμως όπως είπαν και παραπάνω μπορεί να είναι γιατί σε συγκεκριμένο φάσμα στροφών έχεις θέμα
Ίσως καμιά τάση της μπαταρίας;;;

[gkazakias]

Δεν νομίζω οτι υπάρχει θέμα εγκατάστασης, όσοι μηχανικοί έχουν ασχοληθεί με το πρόβλημα μου είπαν οτι η εγκατάσταση είναι καλή, άλλωστε δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα για 6 χρόνια, κανένα,
για τα μπεκ του υγραερίου δεν έχω άποψη, πως είναι όμως δυνατόν το αμάξι να λειτουργεί σωστά για 2 ημέρες (μετά απο κάθε επέμβαση) και μετά να επανέρχεται?? τα μπεκ λειτουργούν σωστά και μετά απο 2 ημέρες δημιουργούν το πρόβλημα ??

εγω υποψιάζομαι μήπως υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον υπολογιστή του BRC και χάνει τις ρυθμίσεις του.

Για brc έχω ακούσει ότι κορυφή είναι ο Χρήστος στη lpgas στο Πειραιά. Έχεις πάει εκει?

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[papoys]

Δεν σου έχει πει κανείς για δυσλειτουργία εγκεφάλων;;;;;;
Εγώ είχα πρόβλημα στην εκκίνηση με βενζίνη.Το έψαξα αρκετό καιρό αρκετές ρυθμίσεις κινούμενο - σταματημένο ένας πολλαπλασιαστή που δεν έφταιγε και τελικά λύθηκε όταν από μόνος μου αποφάσισα και άλλαξα εγκέφαλο υγραερίου.
Όλα τέλεια.
Ευτυχώς γιατί και καπάκι μηχανής ήμουν έτοιμος να βγάλω και μετά από σχεδόν 30.000 χιλιόμετρα από την αλλαγή και συνολικά 147.000 με υγραέριο όλα λειτουργούν τέλεια.
Δεν λέω ότι έχεις το ίδιο πρόβλημα αλλά ας το βάλουν και αυτό στην εξίσωση.

[ppd]

Σε σύνδεση με τον χρήστη profitiss αντιμετωπίζω σχεδόν το ίδιο πρόβλημα και εξηγώ,

Οδηγώ Citroen C3 1.6 XTR 2006 στο οποίο εγκαταστάθηκε, το 2012, σύστημα LPG BRC απο εξουσιοδοτημένη μονάδα Citroen,
το όχημα λειτούργησε κανονικά και εντελώς απροβλημάτιστα μέχρι τον Σεπτέμβρη 2018 όπου επιστρέφοντας απο ταξίδι και ύστερα απο εναν απλό ανεφοδιασμό καυσίμου παρουσιάστηκε η εξής δυσλειτουργία :

στην εκκίνηση, και μόνο στην χρήση αερίου, μέχρι 1600 - 1800 rpm ο κινητήρας
παρουσιάζει διακοπές (δυνατό κλώτσημα) και μετά απο αυτό το φάσμα των στροφών λειτουργεί κανονικά,

το πρόβλημα παρουσιάζεται ανεξαρτήτως θερμοκρασίας κινητήρα και μπορείς μερικώς να το ελέγξεις με την χρήση του πετάλ αλλά αυτό είναι κουραστικό και δεν πετυχαίνει πάντα,
Εχουν γίνει οι εξής ενέργειες :
1. αλλαγή μπουζί, το πρόβλημα επανήρθε μετά απο δυο ημέρες χρήσης
2. αλλαγή πολλαπλασιαστή, το πρόβλημα επανήρθε μετά απο 10 ημέρες χρήσης
3. αλλαγές χαρτογράφησης του συστήματος, το πρόβλημα επανέρχεται πάντα σε διάστημα δυο ημερών

Υπο την καθοδήγηση ενος μηχανικού το όχημα μεταφέρθηκε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο BRC στην Λ. Αθηνών όπου συμπτωματικά παρευρέθηκε Ιταλός μηχανικός της BRC ο οποίος ήρθε στην Αθήνα για τεχνική ενημέρωση των Ελλήνων συνεργατών και επι την ευκαιρία ασχολήθηκε ο ίδιος με το θέμα του αυτοκινήτου,
το όχημα παρέμεινε στην BRC για τρείς ημέρες και ενημερώθηκα απο τον μηχανικό μου οτι ήταν θέμα ρύθμισης του χάρτη και το πρόβλημα, σύμφωνα με τον Ιταλό μηχανικό, λύθηκε,

αντιλαμβάνεστε την εξέλιξη, η βλάβη επανήρθε ατόφια μετά απο δυο ημέρες και πλέον υπάρχει εκνευρισμός, κόπωση και απογοήτευση, εχω δαπανήσει εως τώρα περίπου 300€ και ενημερώθηκα οτι το θέμα το γνωρίζει και ο αντιπρόσωπος της BRC στην Ελλάδα κ. Βαλέριος με τον οποίο προσπαθώ να επικοινωνήσω χωρίς επιτυχία μέχρι σήμερα,

όποιος φίλος έχει αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα θα τον παρακαλούσα να με συμβουλέψει, να υπενθυμίσω οτι αυτή η συμπεριφορά αντιμετωπίζεται μόνο στην λειτουργία υγραερίου.

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα και ενώ ο εγκαταστατης μου έλεγε ότι είναι πολλαπλασιαστής, δεν τον άλλαζα γτ έχει 160ευρώ και όλοι έλεγαν ότι αν στη βενζίνη δουλεύει καλά τότε θα έπρεπε και στο υγραέριο. Δηλαδή είτε δουλεύει είτε δεν δουλεύει, δεν υπάρχει ενδιάμεση κατάσταση.
Έπειτα από αλλαγή μπουζι κ διάφορες ρυθμίσεις είπα θα αλλάξω πολλαπλασιαστή και αν δεν είναι αυτό θα πω στον εγκαταστατη να το ξηλώσει και θα έπαιρνα τα χρήματα πίσω όντας μέσα στην εγγύηση.
Τελικά ο εγκαταστατης είχε δίκιο. Αλλάξαμε πολλαπλασιαστή κ 40.000χλμ μετά το αυτοκίνητο δουλεύει ιδανικά.
Πολλαπλασιστη πήρα μέσα από την citroen και όχι aftermarket για το λόγο ότι πολλές φορές αυτά βγαίνουν ελαττωματικά με αποτέλεσμα να μην δουλεύουν στο υγραέριο καλά. Αυτό που θέλω να πω είναι: 1) αν έβαλες aftermarket τότε κοίτα να βάλεις πάνω κάποιον γνήσιο να το δοκιμάσεις και 2) υπάρχει περίπτωση αστοχίας υλικού ακόμα και σε γνήσια. Οπότε βρες ένα πολλαπλασιαστή γνήσιο και δοκίμασε τον πάνω στο δικό σου αυτοκίνητο, αν δουλέψει πήγαινε με την απόδειξη και ζητά έναν άλλον από εκεί που το αγόρασες.
Επιμένω ότι το πρόβλημα είναι αυτό, έχουμε και το ίδιο μοτέρ.

[Panso]

εγω υποψιάζομαι μήπως υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον υπολογιστή του BRC και χάνει τις ρυθμίσεις του.[/quote]Για brc έχω ακούσει ότι κορυφή είναι ο Χρήστος στη lpgas στο Πειραιά. Έχεις πάει εκει?

Οχι φίλε δεν έχω πάει, αλλά εδώ μιλάμε οτι ασχολήθηκε τεχνικός της BRC σπο Ιταλία, τι καλύτερο να βρείς στην Ελλάδα ??