Να βάλω υγραεριοκίνηση ή όχι ?

[george7009]

Μοναδική αίσθηση μα φουλάρεις με 20 ευρω και κατι ψιλά!

Σίγουρα . Δεν υπάρχει πιο όμορφη αίσθηση να λες ΓΕΜΙΣΕ ΤΟ !

[NickSt]

Μοναδική αίσθηση μα φουλάρεις με 20 ευρω και κατι ψιλά!

Σίγουρα . Δεν υπάρχει πιο όμορφη αίσθηση να λες ΓΕΜΙΣΕ ΤΟ !

...Και ακόμα πιο όμορφη αίσθηση να βγαίνεις μετά το φουλάρισμα στο δρόμο και να λές - " και τώρα ..Γ@ΜΗΣΕ ΤΟ !!!!!" -χέχέχέχεεεεε.. ..( με το συμπάθειο αδερφέ μου )...

[george7009]

Μοναδική αίσθηση μα φουλάρεις με 20 ευρω και κατι ψιλά!

Σίγουρα . Δεν υπάρχει πιο όμορφη αίσθηση να λες ΓΕΜΙΣΕ ΤΟ !

...Και ακόμα πιο όμορφη αίσθηση να βγαίνεις μετά το φουλάρισμα στο δρόμο και να λές - " και τώρα ..Γ@ΜΗΣΕ ΤΟ !!!!!" -χέχέχέχεεεεε.. ..( με το συμπάθειο αδερφέ μου )...

[papoys]

Επειδή το παρόν λόγω του αρχικού θέματός του πιθανόν διαβάζουν πολλοί που σκέφτονται να βάλουν ή να μη βάλουν
υγραέριο θάθελα να προσθέσω τα εξής σύμφωνα με την εμπειρία μου στο φόρουμ.

Υπάρχουν πολλές περιοχές της Ελλάδας π.χ. Κρήτη - κέντρο Θεσσαλονίκης που το καρτέλ είναι ισχυρό και οι τιμές
πώλησης του lpg κρατούνται σταθερά σε υψηλά επίπεδα.
Γιαυτό καλό είναι κάποιοι πριν κάνουν τη μετατροπή πέραν των άλλων να κάνουν και μία έρευνα για τις τιμές
πώλησης του lpg στην περιοχή τους προκειμένουν να δουν και αυτή την παράμετρο,να σταθμίσουν τα υπέρ και τα
κατά και να αποφασίσουν αν τους συμφαίρει.

[george7009]

Εγώ πάντως εαν έμενα σε καρτελοπεριοχή (Θεσσαλονίκη,Κρήτη ή σε νησιά ) με τις τιμές τις σημερινές δεν θα έβαζα υγραέριο .
Σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνάει τα 90 λεπτά . Βέβαια στις ανάλογες περιοχές φτάνει η βενζίνη και το 1.80 .
Πάλι στο 50% της τιμής βενζίνης είναι .....

[papoys]

Θεωρώ πως οι Θεσαλονικιώτες με τιμή lpg 85 λεπτά και τιμή και αμόλυβδης 1,43 είναι στη χειρότερη θέση.

Εκεί όντως και αν δεν κινείσαι καθόλου περιφερειακά όπου υπάρχει και κανένα φθηνότερο πρατήριο πράγματι
δεν συμφαίρει να κάνης μετατροπή.
Αν μάλιστα κάνης και και λίγα χιλιόμετρα ,μέχρι 10.000 τι χρόνο ποτέ δεν πρόκειται να κάνης απόσβεση.
Στο Ηράκλειο Κρήτης μπορούμε να πούμε ότι είναι καλίτερα γιατί μπορεί το υγραέριο να έχει 91 λεπτά αλλά η
αμόλυβδη έχει 1,60.Άρα μεγαλίτερη η ψαλίδα.

[labros]

Θεωρώ πως οι Θεσαλονικιώτες με τιμή lpg 85 λεπτά και τιμή και αμόλυβδης 1,43 είναι στη χειρότερη θέση.

Εκεί όντως και αν δεν κινείσαι καθόλου περιφερειακά όπου υπάρχει και κανένα φθηνότερο πρατήριο πράγματι
δεν συμφαίρει να κάνης μετατροπή.
Αν μάλιστα κάνης και και λίγα χιλιόμετρα ,μέχρι 10.000 τι χρόνο ποτέ δεν πρόκειται να κάνης απόσβεση.
Στο Ηράκλειο Κρήτης μπορούμε να πούμε ότι είναι καλίτερα γιατί μπορεί το υγραέριο να έχει 91 λεπτά αλλά η
αμόλυβδη έχει 1,60.Άρα μεγαλίτερη η ψαλίδα.

Αν κάνεις με 15 με 20000 το χρόνο και έχεις ένα αμάξι παλιό που δεν μπορείς να το αλλάξεις συμφέρει ακόμα και στη Θεσσαλονίκη. Με 20% αύξηση στην κατανάλωση είναι σαν να αγοράζεις βενζίνη με 1 ευρώ το λίτρο περίπου. Δηλαδή 42 λεπτά στο λίτρο όφελος. Περισσεύουν σε κανέναν και μας φαίνονται λίγα! Εδώ όταν είχαμε βενζίνη κάναμε βόλτες μήπως τη βρούμε 5 λεπτά λιγότερο. Απλώς γλυκαθήκαμε στην αρχή με τη μισή τιμή και τώρα που (δυστυχώς ) τα πράγματα άλλαξαν δε μας αρέσει. Εγώ μένω στη Θεσσαλονίκη. Με ενοχλεί λόγω του καρτέλ το πληρώνουμε αρκετά ακριβότερα από άλλες περιοχές. Αλλά να δε θα πω ότι 43 λεπτά το λίτρο λιγότερα δεν μου αρέσουν και δε με συμφέρουν.

[papoys]

Δυστυχώς αυτό πάθαμε οι περισσότεροι.

Τη χρυσή δεκαετία 2000 έως 2010 είχαμε εφοδιαστεί με αυτοκίνητα 1600 εως 2000 κυβικά,ορισμένοι και παραπάνω.
Ήρθαν αυτά τα αλλεπάληλα πηδήγματα από Ευρωπαική Ένωση και Τρόικα,σε συνδυασμό με τους δικούς μας
πουλημένους πολιτικούς που μας έκανε να χάσουμε τη γη κάτω από τα πόδια μας.
Με τιμή βενζίνης γύρω από το 1,70 ευρώ και καταναλώσεις από 8 έως 10 και 12 λίτρα στα 100 λίγοι μπορούσαν
μα κινήσουν όπως πριν τα αυτοκίνητά τους.Να τα πουλήσουν αδύνατο.Κανένας δεν αγόραζε ούτε αγοράζει τέτοια
αυτοκίνητα τα οποία δεν έχουν καμία αξία.

Ο καθένας ψάχνει τρόπο να μετακινήσει έστω και λίγο αυτά τα αυτοκίνητα.Ορισμένοι παραδίδουν και τις
πινακίδες πιθανώς γιατί έχουν και κάποιο δεύτερο μικρό οικονομικό αυτοκίνητο.
Εμείς πιστεύω μέχρι αυτή τη στιγμή έχουμε κάνει την καλίτερη επιλογή,ανεξάρτητα από τα παραμύθια που λέει
ο Κυριάκος και ο κάθε Κυριάκος.Εμείς ξέρουμε την αλήθεια.

Υ.Γ.Γνωστός μου χτες πήγε και παρέδωσε πινακίδες και άδεια από Μερσεντες 2000 κυβικά την οποία κινούσε
ελάχιστα λόγω καυσίμων, μόνο και μόνο για τη μπαταρία και τα λάδια και κινείται με ένα Νισαν Μίκρα 1000
κυβικά το οποίο έχει μετατρέψει και σε υγραέριο.
Την είχε βάλει για πούλημα αρκετό καιρό και ουδείς βρέθηκε να του δώσει έστω και 1000 ευρώ.

[fokion]

και μετά διαβαζεις κι αυτο.....

http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic. ... 411#unread

Παρόλο που οι εποχές είναι πολύ δυσκολες για όλους,
ίσως να έχετε κάποιον γνωστό που ενδιαφέρεται για νέα αρχή με συνεργείο Αυτοκινήτου/Μηχανών ή Υγραεριοκίνησης/Αεριοκίνησης αλλά να μην έχει δικαίωμα υπογραφής.

Οπότε ψάχνω κάποιον που ενδιαφερεται να ''ενοικιάσει'' τις παραπάνω άδειες.

Προτιμώμενη περιοχή, Μακεδονία.

και μετά απορείς γιατί έχουμε "valsam" και "Kyriak"......
προσεξτε οτι παρολο του οτι η αγγελεια ειναι του 2012 ( τυχαιο???? ποια ηταν η εποχη της "φουντωσης"???) αννανεωνεται ανα τακτά χρονικά διαστηματα...

[chronisioannis]

καλησπερα και απο μενα τυγχανει να εχω ενα mercedes slk 200 compresor 193hp....επειδη η καταναλωση στην βενζινη ειναι μεγαλη σκεφτομαι αν ηταν καλυτερα να βαλω συστημα υγραερικινησης...επειδη αρχισα να το ψαχνω το θεμα ακουσα πολλα απο καποιους οτι δεν θα εχω κανενα προβλημα και απο καποιους αλλους οτι λογο της μεγαλης υποδυναμης του αυτοκινητου θα μου καψει την εισαγωγη της πολλαπλης και για αυτο θα ειναι ρισκο η τοποθετηση συστηματος υγραεριου....θα ηθελα την γνωμη σας!!!!ευχαριστω πολυ