Ford connect 1,8 έκαψε βαλβίδες BRC

[j0hnkyr]

DaKancho πολύ κατατοπιστικά τα πόστ σου.

Σχετικά με το αβανς υπάρχει ΚΙΤ/Μηχανικός που να μπορεί να το ρυθμίσει διαφορετικά όταν καίει αέριο ;

Κάπου είχα δει ένα διάγραμμα για το "πόσες", μοίρες λάθος είναι ο χρονισμός με το υγραέριο σε σχέση με τις στροφές.
υπήρχε ένα εύρος στο διάγραμμα πάντως, που το αβάνς μεταξύ αερίου και βενζίνης, ήταν ίδιο, κάπου στις 3.000σαλ για
αυτό το μοτέρ που εξέταζε.

η vialle για ευαίσθητα μοτέρ, δίνει τη λύση LPxi η bifuel , ψεκάζοντας ταυτόχρονα και βενζίνη, χωρίς όμως να δίνει περισσότερες πληροφορίες
για το "πόσο" και σε ποιες στροφές / φορτίο ψεκάζει ...

[DaKancho]

Αν εννοείς αυτό, τότε το είχα φτιάξει ενδεικτικά για να εξηγήσω κάτι σε μια συζήτηση.




Δεν αναφέρεται σε κανέναν συγκεκριμένο κινητήρα, και οι τιμές στους άξονες είναι ενδεικτικές, πράγματι οι καμπύλες διασταυρώνονται σε κάποιες στροφές, άρα σε κάποιες στροφές η ανάφλεξη για υγραέριο είναι "σωστή". (Ακριβώς με την ίδια έννοια που ένα χαλασμένο ρολόι δείχνει σωστά την ώρα δυο φορές κάθε 24ωρο.)

Θεωρητικά θα μπορούσαμε να φτιάξουμε ένα χάρτη ανάφλεξης "σωστό" για υγραέριο (που θα ήταν "λάθος" για βενζίνη) αλλά αυτό έχει μεγάλο κόστος, ενώ συνήθως οι εγκαταστάσεις υγραερίου γίνονται για να μειώσουμε το κόστος χρήσης του αυτοκινήτου, άρα η πιθανότητα να συμβεί αυτό (να δώσουμε πολλά λεφτά παραπάνω για χάρτες ανάφλεξης υγραερίου) είναι μικρή, όχι όμως ανύπαρκτη.

[dathens]

3. το αμάξι αυτό, δεν έχει υδραυλικές (αυτορυθμιζόμενες) βαλβίδες ;

Όχι γμτ τη ford και τις καίει έτσι και αλλιώς στη βενζίνη στα 180 200 χιλ χιλ σύμφωνα με το γκαζα

[j0hnkyr]

1.το "πόσο", τσουρουφλίζεις τις βαλβίδες εξαγωγής,
είναι αναλογικό με τις στροφές του κινητήρα ή όχι ;

2.δηλαδή είναι καλύτερο να δουλεύω στο υγραέριο με χάρτες λάθος/βενζίνης .... στα 80χαω πχ

με 5η και λίγες στροφές 2.300σλ (αν ο δρόμος το επιτρέπει)
ή
να έχω 4η με περισσότερες στροφές κάπου στις 3.0000σαλ

3.στο σχέδιο που έχεις ανεβάσει ..... πότε επιβαρύνονται περισσότερο
η βαλβίδες εξαγωγής ?

α) 1.000-3.000
ή
β) 3.000-6.000

4.αυτή τη μετάθεση στην προπορία πορτοκαλί γραμμή ....
θα μπορούσε να την κάνει κάποιος σοβαρός βελτιωτής , πχ geartech

5.και έστω ότι γίνεται ... σώζεις έτσι τις βαλβίδες εξόδου ή μόνο τις έδρες τους ;

6.αν δηλαδή, επικίνδυνος κινητήρας θα κάψει υγραέριο .... είναι καλύτερο να
φτιάξεις το αβάνσς ή το κόστος θα είναι τέτοιο που καλύτερα να του βάλεις πιο σκληρές
βαλβίδες έδρες;

7.Τα εργοστασιακά υγραεριοκίνητα πχ φιατ/kia picanto έχουν 2 διαφορετικούς χάρτες ανάφλεξης ή όχι

DaKancho ελπίζω να μην σε έπρηξα .... αλλά οι δημοσιεύσεις σου, δείχνουν ότι έχεις εξαιρετικό υπόβαθρο

[dathens]

3. το αμάξι αυτό, δεν έχει υδραυλικές (αυτορυθμιζόμενες) βαλβίδες ;

Όχι γμτ τη ford και τις καίει έτσι και αλλιώς στη βενζίνη στα 180 200 χιλ χιλ σύμφωνα με το γκαζα

Μιλώντας με άλλο γκαζα αν η εγκατάσταση και το μείγμα ήταν οκ δεν θα τις έκαιγε απλα ο αλλοδαπός τεχνικός στο Χαϊδάρι το τρύπησε αλλα νταλον πάνω την εισαγωγη , έκανε και ένα autocalibration όπως κάθε φορα που πήγα με θέμα ...όπως να γυρνάει στη βενζίνη συνέχεια αλλα τώρα θυμήθηκα οτι αυξήθηκε η κατανάλωση του κατα πολυ όταν το πήγα στο παλ Φάληρο στη παραλια πρώην brc και μετα G1 και συνεργάτη του χαιδαριου για αρκετούς μήνες όπου μάλλον ο αλλοδαπός και εδω τεχνικός του πέταξε τα μάτια έξω στο μείγμα !!!

[DaKancho]

(Και πού να στο ρύθμιζε Έλληνας, τότε να δεις, οι Βούλγαροι το ξέρουν το σπορ αυτό μερικές δεκαετίες καλύτερα από τους δικούς μας...)

Περί προπορείας, η μετάθεση της καμπύλης γίνεται από απλοϊκές συσκευές, αλλά η μετάθεση κάνει τα πράγματα καλύτερα χαμηλά και χειρότερα ψηλά.

Μπορεί να κατασκευαστεί χάρτης σε δυναμόμετρο από έμπειρο τεχνικό, στα μέτρα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, κόστος άγνωστο (σε εμένα) και αναλαμβάνοντας το ρίσκο να χαλάσουμε το αμάξι όποτε καίμε βενζίνη, εναλλακτικά φτιάχνουμε σύστημα με δυο χάρτες και τους εναλλάσσουμε (ή ακόμα καλύτερα, αγοράζουμε αμάξι ντήζελ).

Με βάση την απόθεση θερμότητας στη μονάδα του χρόνου, προφανώς οι ψηλές στροφές αποθέτουν περισσότερη θερμότητα στη μονάδα του χρόνου, άρα καλό δεν κάνουν.

Παρόλα αυτά, κυρίως το πρόβλημα είναι μεταλλουργικό, όσο πιο εξελιγμένη είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία τόσο περισσότερο θα μπορεί να προσεγγίσει μεταλλουργικά (για λόγους κόστους) το όριο αντοχής που ακριβώς χρειάζεται για το καύσιμο που έχει επιλεγεί, και καθόλου περισσότερο από αυτό. Το θέμα της προπορείας είναι μεν υπαρκτό, και μειώνει τη ροπή στρέψης, αλλά αν η αυτοκινητοβιομηχανία βάλει μέταλλα που αντέχουν, τίποτε κακό δεν θα συμβεί.

Τέλος, τα "εργοστασιακά" υγραεριοκίνητα έχουν πάνω ένα κιτ του κατασκευαστή που κέρδισε το διαγωνισμό του εργοστασίου με ένα προϊόν σχετικά φθηνό και ώριμης τεχνολογίας (για να έχουν λυθεί τα όποια προβλήματα αρχικά τυχόν είχε). Σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί το μοντέλο να έχει καλύτερες βαλβίδες ή/και έδρες βαλβίδων, και αυτό είναι όλη η διαφορά από το απλό μοντέλο, αν υπάρχει και αυτή.

[dathens]

Βλέπεις οτι είναι κατάκοκκινες οι βαλβίδες είναι απο μείγμα ; Κατακαμενες Η λιπανση δεν έκανε τίποτα !! Μπορει προϊόν σαν το valve care στην εισαγωγη να λύσει το πρόβλημα ;

[DaKancho]

Πολλές πληροφορίες για το τι συμβαίνει με το μείγμα μας δίνει το μπουζί στον κάθε κύλινδρο (πριν γίνει η ζημιά).



Ακόμα περισσότερες πληροφορίες μας δίνει το λογισμικό ρύθμισης που παρέχει τιμές του αισθητήρα λ σε πραγματικό χρόνο και σε γράφημα, σύγκριση καμπυλών βενζίνης - υγραερίου κτλ, αυτά σε λήψεις τιμών και ρυθμίσεις που γίνονται στο δρόμο και όχι μέσα στο συνεργείο (όπου μπορεί να γίνει μόνο "αυτόματη ρύθμιση").

Ενδιαφέρον ενδεχομένως να έχει το σημείο και η γωνία εισαγωγής του υγραερίου στον αυλό που αντιστοιχεί στον κύλινδρο που έπαθε τη μεγαλύτερη ζημιά, αν είναι αισθητά διαφορετική / εκτός προδιαγραφών εγκατάστασης του κιτ σε σχέση με άλλους κυλίνδρους που δεν έπαθαν τόσο μεγάλη ζημιά.

[dathens]

Πριν απο 10 μέρες άλλαξα μπουζι στο σέρβις με LPG Bosch επίσης η γωνία εισαγωγής είναι εντελώς 90 μοίρες αντι των 30-40 γιατι δεν βγήκε η εισαγωγη , αλλα είναι όλες έτσι !!

[dathens]

Τα μπουζι σωστα τα νούμερα όπως τα δίνει η Bosch για το μοτέρ μου 7 διακενο αλλα πες μου γιατι ένα απο αυτα κάηκε σε 10 μέρες ενω τα άλλα είναι σα καινούργια ; Κάηκε αυτο που είναι στη καμένη βαλβίδα !!!