AutoGas Forum

Άρα λες ότι το παραπάνω κόστος, το χρεώνει λόγω καλύτερης ενδεχομένως ρύθμισης;
Αυτό είναι υποκειμενικό, μπορεί ο φθηνός να κάνει καλύτερη ρύθμιση.

Γενικότερα δικαιολογείται ή είναι απλά "αέρας";

Anotnis100 έγραψε:Άρα λες ότι το παραπάνω κόστος, το χρεώνει λόγω καλύτερης ενδεχομένως ρύθμισης;
Αυτό είναι υποκειμενικό, μπορεί ο φθηνός να κάνει καλύτερη ρύθμιση.

Γενικότερα δικαιολογείται ή είναι απλά "αέρας";

Για το καλυτερη ρυθμιση δεν το γνωριζω.
Εαν καποιος γνωριζει θα στο φτιαξει σωστα απο τη αρχη.
Δεν εχεις διευκρυνισει, εαν ειναι η εκδοση του Brc που θα συνδεθει με τη Obd θυρα του οχηματος.Ισως εκει οφειλεται η διαφορα.
Παντως να επιλεξεις το συστημα που συνδεεται με τη φυσα Obd

Στάλθηκε από το HT7 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για το sequent 32 ρώτησα σε όλους. Όχι για το Plug n drive.

Το sequent 32 χωρίζεται σε 2 υποεκδόσεις;

Anotnis100 έγραψε:Για το sequent 32 ρώτησα σε όλους. Όχι για το Plug n drive.

Το sequent 32 χωρίζεται σε 2 υποεκδόσεις;

Επικοινωνησε με τη αντιπροσωπεια στο Περιστερι για να σιγουρευτεις.Σε εμενα στο Lovato ειχε με Obd ή οχι.Για αυτο σε ρωτησα.

Στάλθηκε από το HT7 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κάλεσα την αντιπροσωπεία και μου είπε ότι όντως μπορείς να προσθέσεις στο sequent 32 ξεχωριστό OBD, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά.
Το δεύτερο, είναι ότι κάποιοι λένε το seq32, αλλά βάζουν τελικά στον πελάτη το seq32 alba, το οποίο είναι υποδεέστερο γιατί έχει ενιαία μπεκιέρα.

Τέλος, αν κάποιος εγκαταστάτης έχει μεγαλύτερο ρυθμό τοποθέτησης, προφανώς και μεγαλύτερο τζίρο,συνεπάγεται μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους ---> χαμηλότερη τιμή.
Και αυτό το επιβεβαιώνω, γιατί ο πιο φθηνός (430) μου έδειξε αυτόνομα μπεκ,άρα το seq 32.

Το Α και το Ψ είναι ο εγκαταστάτης, το Ω το σύστημα. Ως εκ τούτου, διάλεξε αυτόν που θεωρείς καλύτερο μηχανικό και μην τσιγκουνεύεσαι τα 100 ευρώ.

Καλημέρα!
Έχω ένα Ford Focus 1.6 Ti-Vct 2005 μοντέλο και κάνω έρευνα αγοράς για σύστημα υγραερίου.
Είχα επισκεφθεί τις προάλλες το κατάστημα της Lpgas στον Πειραιά και μίλησα με έναν υπάλληλο ο οποίος μου πρότεινε για το αμάξι μου το sequent 32 μιας και αυτό καλύπτει πλήρως κατά τα λεγόμενα του το αμάξι και ότι το plug&drive μπαίνει επίσης και αυτό αλλά προτιμάται περισσότερο σε αμάξια με περισσότερες απαιτήσεις και τούρμπο κινητήρες.
Αξίζει να κάνω την υπέρβαση για το plug&drive ή είναι περιττό λόγο παλαιότερες τεχνολογίας κινητήρα?
Ευχαριστώ πολύ!

Είναι περιττό από τη στιγμή που δεν εκμεταλευεσαι ιδιαίτερα τις επιπλέον δυνατότητες του εγκεφάλου στο απλό μοτέρ που έχεις.
Ωφελιμότερο είναι να γλυτώσεις το σημαντικό έξτρα κόστος αγοράς του πιο καλού εγκεφάλου.

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

kakaroto έγραψε:Καλημέρα!
Έχω ένα Ford Focus 1.6 Ti-Vct 2005 μοντέλο και κάνω έρευνα αγοράς για σύστημα υγραερίου.
Είχα επισκεφθεί τις προάλλες το κατάστημα της Lpgas στον Πειραιά και μίλησα με έναν υπάλληλο ο οποίος μου πρότεινε για το αμάξι μου το sequent 32 μιας και αυτό καλύπτει πλήρως κατά τα λεγόμενα του το αμάξι και ότι το plug&drive μπαίνει επίσης και αυτό αλλά προτιμάται περισσότερο σε αμάξια με περισσότερες απαιτήσεις και τούρμπο κινητήρες.
Αξίζει να κάνω την υπέρβαση για το plug&drive ή είναι περιττό λόγο παλαιότερες τεχνολογίας κινητήρα?
Ευχαριστώ πολύ!

Οπωσδήποτε να ρυθμιστεί στο δρόμο και βάλε να ψεκάζει και βενζίνη από τις 2500.
Τα Ford και ειδικά το Maverick θέλουν άψογη ρύθμιση.
Δες και EuropeGas με μπεκ τύπου βενζίνης και ρώτησε εαν θα εκμεταλλεύεται και τη obd συνδεση

Στάλθηκε από το KIICAA POWER μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Έχω βάλει το ίδιο σύστημα στον ίδιο εγκαταστάτη κι είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος.
Στη δική μου περίπτωση, που οδηγώ πολύ ήπια, το ρύθμισε αρχικά στις 2000 σαλ και κατόπιν προτροπής μου, στις 1500.
Κάλλιο γαϊδουρόδενε παρά γαϊδουρογύρευε.