AutoGas Forum

LPGas έγραψε:..........δεν χρειάζονται ρύθμιση συνεχώς.
Κάτι που συμβαίνει μονίμως με τα μπεκ τύπου βενζίνης τα οποία επειδή φθίνουν χρειάζονται συχνές ρυθμίσεις για να μην ανάβουν λαμπάκια.

Είναι σωστό αυτό ; ή μήπως έπρεπε να λέει "ηλεκτροβαλβίδας"

Thanks για τη επισήμανση, οι ηλεκτροβαλβιδες φθινουν...

Να πουμε ομως οτι το σετ επισκευης των ηλεκτροβαλβιδων ειναι φθηνο και χρειαζεται καθε ανω των 50-60.000κμ. Παντως και τα ijection θα θελουν συντηρηση γυρω στα 100κ+ κμ με υπερηχους με ενα κοστος της ταξης των 60 ευρω οπως της βενζινης. Δεν πιστευω να υπαρχει τετοιου ειδους εξαρτημα που να μην θελει συντηρηση εφ' ορου ζωης

Τον κόστος μαζι με τα εργατικά για επισκευή των ηλεκτροβαλβιδων ειναι 50-60 euros κατα μέσο όρο. Στα καταστήματα που έχουν τακτική φθηνού συστήματος και ακριβής συντήρησης κοστίζει 2πλασια και 3 πλασια. Οπότε να τα ρωτάτε πάντοτε οταν αποφασίζεται για σύστημα. σημαντικότατος παράγοντας ειναι το κόστος συντήρησης σε βάθος 3-5 χρονων. Εκει υπερτερούν τα συστήματα με μπεκ τύπου βενζίνης, στο χαμηλό κόστος συντήρησης που συντελεί στη οικονομικότερα συνολικά μετακίνηση.

Ακόμα και με πολυ κακά φιλτρα τα βενζινης με ενα φύσημα πανω στα μικρα φιλτρακια που έχουν τα φέρνει σε αρχικό στάδιο .. και που κάνουμε στην αλλαγη των φίλτρων εξου και πχ στα Hana η εγγυση για πάντα ..

Φυσικα για τα πολυ δύσκολα πχ την καφέ πουδρα του υγραεριου ο καθαρισμός με υπέρηχους κοστίζει 20-30 ευρω ...

μετα απο 42.000χλμ και απολυτως κανενα προβλημα ανοιξα να δω αν χρειαζονται καθαρισμα τα μπεκ υγραεριου, και ηταν μια χαρα δεν ειχαν επικαθισεις τιποτα το ιδιο και το φιλτρο αεριας φασης ηταν καθαρο, εκει που τα κραταει ολη τη βρωμια ειναι το φιλτρο υγρης φασης που βρισκεται στον πνευμονα
συνεχιζω και βαζω απο το ιδιο πρατηριο καυσιμο απροβληματιστα τελικα, οσο για τα μπεκ καλυβουν χιλιομετρα και ο 75αρης κινητηρας λειτουργει και επιταχυνει αψογα
τα μπεκ rail dragon ειχατε σχολιασει σε παλιοτερη συζητηση οτι ειναι τυπου μπεκ βενζινης, ναι οσο αφορα στη διαφορα τιμη αγορας μεταξυ των 2 ειναι αμελητεα απλα οταν δεν εχεις την πολυτελεια να συνδυασεις περιφερειακα για να κανεις ενα κιτ και το παιρνεις ετοιμο με αυτα τα υπαρχοντα εξρτηματα για τα χρηματα του ειναι ενα πολυ καλο συστημα αυτο της lovato, με αποτελεσμα να μη σε 'ξυλωνει' την τσεπη για συντηρηση μετα την εγκατασταση του με λογικες τιμες σε φιλτρα καυσιμου προς αντικατασταση

Τελικά τα συστήματα με πνεύμονα πόσα φίλτρα έχουν και που? Έχω omvl και στο πρόσφατο σέρβις άλλαξε μόνο αυτό πριν τα μπεκ..

Ενα μεσα στο πνευμονα που προλαβαινει το υγραεριο σε υγρη φαση και το φιλτραρει και ενα αλλο αεριας φασης πριν τα μπεκ. Δεν ξερω ομως αν ολοι οι πνευμονες εχουν φιλτρο μεσα τους.

Το φίλτρο της υγρης φάσης βρίσκεται πριν την ηλεκτροβαλβιδα ασφαλείας. Η ηλεκτροβαλβιδα στα BRC ειναι ανεξάρτητο κομμάτι απο τον πνεύμονα. Αλλα συστήματα την έχουν ενσωματωμένη στον πνεύμονα.

τελικά τι έβαλες δεν μας είπες και αν έμεινες ευχαριστημένος για τι έχω και εγώ το ίδιο αυτοκίνητο και ετοιμάζομαι για LPG?
Και για τους ποιο ψαγμενους το lovato εχει φίλτρο υγρής φάσεις