AutoGas Forum

Τα υγρού ναι...αλλά δύσκολα οικονομικά...τα ξηρού είναι το θέμα.

Αδερφέ όλοι μας ζοριζόμαστε γι αυτό άλλωστε το ψάχνουμε με το lpg.Το θέμα είναι να κάνουμε την μετατροπή χωρίς να πληρώσουμε μετά καμία ζημιά και το φυσάμε και δεν κρυώνει.Δυστυχώς μετα απο μπόλικο ψαξιμο που έχω ρίξει το υγρού τύπου και τα 2500 μάλλον πως δεν θα τα γλυτώσουμε αν θέλουμε το μοτέρ να δουλεύει ρολόι.

Στάλθηκε από το Lenovo A5500-H μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν μιλάμε για 1.8 υπάρχουν άπειρα αυτοκίνητα με απλό και όχι υγρού. Αν μιλάγαμε για κάτι παραπάνω, θα συμφωνούσα

AccelDrag έγραψε:Αν μιλάμε για 1.8 υπάρχουν άπειρα αυτοκίνητα με απλό και όχι υγρού. Αν μιλάγαμε για κάτι παραπάνω, θα συμφωνούσα

Μα το νήμα που άνοιξα είναι για το 1750cc Tbi μοτέρ με τα 200 άλογα


Στάλθηκε από το A0001 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ναι θέλω να πω, οτι ο Qgas είπε για τα κυβικά και όχι τα άλογα.
Άρα μέχρι κάποι κυβικά, αρκούν και τα απλού τύπου, αυτό εννοώ

Με τα prins di τοποθετεις άφοβα αερίου ψεκασμού, τι υγρού και 2500 ευρώ πλάκα κάνετε?

Επίσης, ψαξτε και για τα προβλήματα του υγρού ψεκασμού στο forum, υπάρχουν αρκετά θέματα με πληροφορίες...

Candlemass έγραψε:Επίσης, ψαξτε και για τα προβλήματα του υγρού ψεκασμού στο forum, υπάρχουν αρκετά θέματα με πληροφορίες...

Μπορείς σε παρακαλώ να μου βάλεις κάποιο λινκ ανά σου είναι εύκολο;Δεν έχει πάρει το μάτι μου κάτι.

Στάλθηκε από το A0001 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

cronos έγραψε:Μπορείς σε παρακαλώ να μου βάλεις κάποιο λινκ ανά σου είναι εύκολο;Δεν έχει πάρει το μάτι μου κάτι.

Στάλθηκε από το A0001 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με μία πρόχειρη αναζήτηση στο φορουμ :

viewtopic.php?f=14&t=9&start=100#p30409
viewtopic.php?f=59&t=3685#p57566
viewtopic.php?f=14&t=10&start=430#p51970 και viewtopic.php?f=14&t=10&start=440#p51971
viewtopic.php?f=3&t=3803&p=59628#p59628

Ασχέτως των προβλημάτων του υγρού, αν μπαίνουν άνετα τα κλασσικά, δεν βλέπω γιατί να μην επιλεγούν.