Ελεγχος βαλβιδων focus 1.6 ti

[crank94x]

Συστημα brc seq 24 απο τον lpgas σε ford focus 2008 1.6 ti-vct SIDA. Vsr ρυθμισμενο απο 2800 σαλ η 700mbar πιεση πνευμονα. Εγκατασταση πολυ προσεγμενη και χωρις να εχω παρατηρησει καποια ατελεια. Απροβληματιστο το συστημα μεχρι στιγμης απο την πρωτη στιγμη. Προληπτικος ελεγχος βαλβιδων μετα απο 5000χλμ με υγραεριο για να εχω μια μετρηση ολες οι εισαγωγης στο 0.22-23 και οι εξαγωγης στο 0.36-37. Επομενος ελεγχος σκεφτομαι σε 30-35000 χλμ.

[tripas]

Να μην σκεφτεσαι στα 20.000km να τις ξαναελεγξεις.

[gkazakias]

Καλα εκανες και ελεγξες απο νωρις να ξερεις τι σου γινεται, αλλα 5000 ειναι πολυ λιγα χλμ για καποια βλαβη. Καθε 20.000 σε αυτο το αμαξι ειναι το ιδανικο για ελεγχο.

[crank94x]

Ειναι λιγα τα 20000 που λετε ρε παιδια..μεχρι και ο εγκαταστατης μου ειπς ελεγχο καθε 30000 χλμ..Ο ελεγχος τωρα εγινε καθαρα για να εχω μια μετρηση απο την αρχη οχι επειδη περιμενα να εχει καποιο θεμα..και επειδη το αυτοκινητο εχει κλεισει 90000χλμ

[gkazakias]

Ξεκινας απο 20.000 και βλεπεις την πορεια βρε αδερφε. Το αμαξι σου εχει μεταλλα απο βουτυρο. Εαν στα 20.000 δεν εχουν κατεβει καθολου, τοτε το επομενο check το κανεις στα 30.000 και παει λεγοντας.

[drspiros]

Με αφορμή το συγκεκριμένο αμάξι, έγκριτος εγκαταστάτης και εισαγωγέας αναγνωρισμένου κιτ τοποθετεί εγκέφαλο χωρίς παράλληλο ψεκασμό βενζίνης (και φυσικά χωρίς λαδιέρα). Η εταιρεία πρόσφατα έβγαλε και εγκέφαλο με παράλληλο ψεκασμό τον οποίο τοποθετεί κατόπιν απαιτήσεως του πελάτη, καθότι θεωρεί ότι ο παράλληλος ψεκασμός είναι θέμα ψυχολογίας του οδηγού και μάρκετινγκ και επί της ουσίας δεν προσφέρει παραπάνω προστασία (θεωρεί προτιμότερη τη χρήση πρόσθετων βενζίνης, αλλά όχι απαραίτητα). Η γνώμη σας;

[crank94x]

Η αποψη μου εμενα παντως ταυτιζεται με του εγκαταστατη..συμφωνω οτι ο παραλληλος ψεκασμος ειναι τελειως ψυχολογικο και μπορει να επιβαρυνει και τον καταλυτη..τωρα γιατι τον εχω ενεργοποιημενο θα σας εξηγησω..ο παραλληλος ψεκασμος συμφωνα σε πολυ παλιο εγκαταστατη ενεργοποιειται οταν δεν μπορει το συστημα να ανταποκριθει επαρκως στις απαιτησεις ψεκασμου και τπυ λειπουν ουσιαστικα καποια ms ψεκασμο που καλυπτονται απο την προσθηκη βενζινης. Συμφωνα με τον ιδιο εγκαταστατη τα συστηματα της brc ειναι κορυφη με μονη παραφωνια τα μπεκ που απο καποιες στροφες και πανω δεν ειναι και πολυ γρηγορα (κλαταρουν) και απο εκει βγαινει και η πολυ υψηλη καταναλωση του συστηματπς οταν πηγαινει με πολλες στρφες ο κινητηρας. Οποτε ο παρραληλος ψεκασμος ουσιαστικα ξεκουραζει το συατημα, ο κινητηρας τρεφεται επακριβως σε ολες τις στροφες και οι θερμοκρασιες δεν αυξανονται παρα λιγο στην εξαγωγη. Εγω προσωπικα βρισκω πολυ καλη αυτηωτην εξηγηση οποττην εχω υιοθετησει. Οποτε +1 στον εγκαταστατη απο μενα και συγγνωμη για το τεραστιο ποστ!

[drspiros]

Επομένως, με μπεκ Hana (τι κάνει νιάου-νιάου) και με ρύθμιση πάνω από 4.5-5000 στροφές να γυρίζει σε βενζίνη, ο παράλληλος ψεκασμός μοιάζει με περιττή πολυτέλεια.

[crank94x]

Πολλα παιζουν ρολο σε ενα κιτ βεβαια οχι μονο τα μπεκ..πρεπει και ο εγκεφαλος να ειναι αρκετα παραμετροποιησημος( ωστε σε ολο το φασμα να μην λειπουν ms ψεκασμου) οπως και ο πνευμονας( να διατηρει σταθερη πιεση καυσιμου συνεχως)..σωστη τοποθετηση παντα με το καταλληλο κιτ και οι φθορες θα ερθουν πολυ αργα..το βασικο ειναι να εχουμε παντα φυσιολογικες θερμοκρασιες στον κινητηρα παρομοιες με το αν καιγαμε βενζινη και να μην ξεφευγουν(σεφτομαι να βαλω ενα πυρομετρο στην εξαγωγη για να επιβεβαιωσωντις παρομοιες θερμοκρασιες στην τελεια ρυθμιση αλλα προς το παρον δεν εχω τα λεφτα να πω την αληθεια χαχαχα)

[tedd]

Αν οι βαλβιδες είναι με υδραυλικά ωστηρια δηλαδή αυτόρυθμιζομενες μπορεί και σε 20-30-40.000χιλιομετρα μπορει να δείχνουν οτι είναι εντάξει αλλά να υπάρχει πρόβλημα και με τη μέτρηση να το δεις όταν δεν θα παιρνει άλλο αυτορύθμιση.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk