AutoGas Forum

Έπειτα από επισταμένη έρευνα και παρότρυνση φίλου με ίδιο αυτοκίνητο που έχει κάνει εώς τώρα 110,000 χλμ, κατέληξα στην εγκατάσταση του ιδίου συστήματος αερίου ψεκασμού BRC plug and drive με μαύρο πνεύμονα genius max και δεξαμενή 52.8 λίτρα καθαρά, σε outlander turbo (4G63) μοντ '05 με stock πίεση τουρμπίνας (Το AVCR APEXi είναι μονίμως πλέον στο OFF αφού οι εποχές των μεγάλων ιπποδυνάμεων πέρασαν).

Αν και είναι πολύ νωρίς να βγουν συμπεράσματα αφού έχω μόλις κάνει 270 χλμ, δεν έχω διαπιστώσει καμμία αλλαγή στην ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

Η κατανάλωση είναι στα 12.4 λίτρα/100 χλμ με οδήγηση μέσα στην αθήνα σε ώρες αιχμής και αλλαγές ταχυτήτων εώς 3000/λεπτό.

H αγορά / εγκατάσταση έγινε στην LPG GREECE επίσημοι αντιπρόσωποι της BRC στην Ελλάδα, Σπερχειάδος 9 & Λευκωσίας 70 στο Περιστέρι.

Οι εντυπώσεις σχετικά με την πρώτη επαφή-ενημέρωση, εγκατάσταση και το followup σε απορίες δικές μου, προγραμματισμό κλπ, είναι αξιέπαινες συμπεριλαμβανομένου και του έμψυχου δυναμικού των εγκαταστατών.

Θα παραθέσω σύντομα και κάποιες ενδεικτικές φωτό με τις λεπτομέρειες της εγκατάστασης.

καλοταξιδο και απροβληματιστο

1500 χλμ εώς τώρα και το Θεό δόξα

Άλλο πράγμα η αίσθηση να βλέπεις να συμβαδίζουν τα λίτρα με τα ευρώ στην αντλία

ecep έγραψε:1500 χλμ εώς τώρα και το Θεό δόξα

Άλλο πράγμα η αίσθηση να βλέπεις να συμβαδίζουν τα λίτρα με τα ευρώ στην αντλία

και που να το εβλεπες οταν ειχε 0,45 0,65

ecep έγραψε:
Άλλο πράγμα η αίσθηση να βλέπεις να συμβαδίζουν τα λίτρα με τα ευρώ στην αντλία

αυτό το λες καλό??????????


Τέλος πάντων, ας μην μιλήσουμε και εδώ για την αύξηση της τιμής........
Καλορίζικο να είναι και να υποστηρίζεις τα φθηνά πρατήρια φίλε

Μακάρι να το είχα κάνει νωρίτερα, αλλά η αλήθεια είναι πώς από τη μια η κακή ενημέρωση / φόβος της μετατροπής, και από την άλλη οι καλύτερες οικονομικές συνθήκες & διαβίωσης, με απέτρεπαν...

Σαφώς και προτιμώ τα σωστά πρατήρια πάντα.

24,500 km και το Θεό δόξα

Έχουμε και λέμε την αλήθεια λοιπόν:

1- αντλία βενζίνης 55 ευρώ.
2- αλλαγή κεφαλής μηχανής (2ο χέρι 250 ευρώ & μηχανουργείο 200 ευρώ, + τσιμουχάκια βαλβίδων 140 ευρώ -> τιμή σαρακάκης), γιατί βρέθηκε ράγισμα παραπλεύρως σε μπουζόνι και περνούσε νερό στα λάδια! (δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις πως ευθύνεται το γκάζι).
3- αλλαγή πολλαπλής εξαγωγής - 2ο χέρι 150 ευρώ, αφού βρέθηκαν ραγίσματα στη δική μου. (η ζημιά έχει βγει και σε αυτοκίνητα χωρίς μετατροπή σε γκάζι, συνεπώς δεν ευθύνεται το γκάζι???).

Όλα μαζί με την αμοιβή του συνεργείου λύσε δέσε 120 ευρώ, 915 ευρώ = περαστικά μου + ταλαιπωρία 3 εβδομάδων μέχρι να βρεθούν τα ανταλλακτικά δεύτερο χέρι, γιατί από σαρακάκη ούτε λόγος!

Σύνολο χιλιομέτρων με γκάζι 130,000 και συνεχίζουμε..., αν και τώρα με τέτοια επισκευή στο μοτέρ, μάλλον θα πρέπει να βγάλω άλλα τόσα σε μια πενταετία, και μετά έχει ο Θεός!

Ας ελπίσουμε να είναι τα τελευταία χρήματα που έδωσες για το μοτέρ σου .