Ford connect 1,8 έκαψε βαλβίδες BRC

[DaKancho]

Το μπουζί είναι ένα σπουδαίο διαγνωστικό εργαλείο για να καταλαβαίνουμε τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα (πριν χρειαστεί να τον ανοίξουμε).

Όμως, για να λειτουργεί το μπουζί ως διαγνωστικό εργαλείο πρέπει να παραμένει μέσα στον κινητήρα, να βγαίνει για επιθεώρηση και ρύθμιση διάκενου (όταν χρειάζεται) και να ξαναμπαίνει ΤΟ ΙΔΙΟ μπουζί μέσα στον κινητήρα.

Επίσης, καλό είναι να κρατάμε και φωτογραφικό αρχείο της κατάστασης των μπουζί, με αρίθμηση ανά κύλινδρο, αν έχουμε υποψία ότι κάτι δεν λειτουργεί σωστά, ή κάτι περιμένουμε να συμβεί.

Τα παραπάνω αναφέρονται στα απλά φθηνά μπουζί που ρυθμίζονται, ενώ όσοι επιλέγουν να χρησιμοποιούν τα ακριβά μπουζί (ιριδίου, π@π@ριδίου κτλ) που δεν ρυθμίζονται, μπορούν να κάνουν ανάλογες ερωτήσεις σε αυτούς που τους τα πούλησαν.

[rogerius]

eexxxmmm....ti enoeis "den rythmizontai"?
ego rythmisa ta paparidiou mou...pros ta kato

[dathens]

νεο καπαπι με νεες εδρες για υγραεριο

[astragjtg]

Τις εδρες τις εφτιαξες ή τις παρήγγειλες ετοιμες ?

[valsam]

Aπ'οτι καταλαβα απο ερευνα που'κανα στο ιντερνετ οι εδρες και οι βαλβιδες για τα αυτοκινητα που καινε υγραεριο πρεπει να ειναι απο stellite,αυτες που εβαλες φιλε ειναι?
Και αν ναι απο που τις πηρες?
Απο Ευρωπη βρηκα μονο αυτον http://www.gsvalves.co.uk/stellite-seats.html

[dathens]

Τις εδρες τις εφτιαξες ή τις παρήγγειλες ετοιμες ?

Τις έφτιαξε ο καπακάς είναι για υγραεριο πλέον ενισχυμένες !! Δεν είναι έτοιμες !! Κόστος καπάκι , 16 βαλβίδες έδρες κτλ 400 ευρω τζιολας στον Πειραιά

[skorbillys]

Τις εδρες τις εφτιαξες ή τις παρήγγειλες ετοιμες ?

Τις έφτιαξε ο καπακάς είναι για υγραεριο πλέον ενισχυμένες !! Δεν είναι έτοιμες !! Κόστος καπάκι , 16 βαλβίδες έδρες κτλ 400 ευρω τζιολας στον Πειραιά

μπορείς να γράψέις ένα τηλέφωνο και μια διευθυνση του μάστορα στον Πειραιά?

[dathens]

Τις εδρες τις εφτιαξες ή τις παρήγγειλες ετοιμες ?

Τις έφτιαξε ο καπακάς είναι για υγραεριο πλέον ενισχυμένες !! Δεν είναι έτοιμες !! Κόστος καπάκι , 16 βαλβίδες έδρες κτλ 400 ευρω τζιολας στον Πειραιά

μπορείς να γράψέις ένα τηλέφωνο και μια διευθυνση του μάστορα στον Πειραιά?

Θα το γράψω αύριο που θα δω το μηχανικό μου δεν το ξέρω εγω μόνο τα σκάω 400 καπάκι , 100 φλατζες βιδες , 100 ιμαντας ρουλεμαν και έχει ο θεός ελατηρια, λάδια, νερα μπουζι ξανά εργατικά άστα να πανε !!

Πάντως είδα κάτι καλο έβγαλε τα λάθος τρυπημενα σωλήνακια των μπεκ τώρα που έχει την εισαγωγή εκτός και έβαλε τεφλον όπως μου είπε στις ίδιες τρύπες οδηγώντας τα πάνω στη βαλβίδα χωρίς να αλλάξει τις τρύπες !!!

[valsam]

Οταν λες ενισχημενες,πως ακριβος ειναι ενισχημενες,ρωτα τον σε παρακαλω αν εχουν κραμα stallite οπως σου εγραψα πριν γιατι μονο αυτες ενδεικνονται για lpg!

In the case of valves, the addition of hard facing materials, usually Stellites, is considered essential in preventing valve failures. In some cases the valve head can be made from a nickel based super alloy such as Inconel. This alloy flexes less than regular exhaust material thus preventing wear due to valve head bending. In some cases, 454 GM for example, both of these techniques are required to provide acceptable service life. The valve can also be internally cooled with sodium if required. The valve seat in the head also needs some attention. If the head was not designed to run on LPG, the valve seats need to be inserted with a material specifically designed for gaseous fuel use. These seats are very hard even at operating temperatures. They are generally made with a high Nickel and/or Stellite content to withstand the corrosive and abrasive action present in LPG fueled engines.

[dathens]

Οταν λες ενισχημενες,πως ακριβος ειναι ενισχημενες,ρωτα τον σε παρακαλω αν εχουν κραμα stallite οπως σου εγραψα πριν γιατι μονο αυτες ενδεικνονται για lpg!

In the case of valves, the addition of hard facing materials, usually Stellites, is considered essential in preventing valve failures. In some cases the valve head can be made from a nickel based super alloy such as Inconel. This alloy flexes less than regular exhaust material thus preventing wear due to valve head bending. In some cases, 454 GM for example, both of these techniques are required to provide acceptable service life. The valve can also be internally cooled with sodium if required. The valve seat in the head also needs some attention. If the head was not designed to run on LPG, the valve seats need to be inserted with a material specifically designed for gaseous fuel use. These seats are very hard even at operating temperatures. They are generally made with a high Nickel and/or Stellite content to withstand the corrosive and abrasive action present in LPG fueled engines.

Να τον ρωτήσω αλλα είδα το υλικό της μαμα φορντ και αυτές που έβαλε η μέρα με την νύχτα !!! Θα σου πω αύριο