Λαμπάκι μηχανής (check engine)

[LPGas]

Μην αλλάζεις πράγματα που δεν χρειάζονται. Μη ξοδεύεσαι άδικα. Έχει γίνει λάθος στην εγκατάσταση, δεν είναι τυχαίο ότι σου άναψε λαμπάκι με το που το πήρες από το συνεργείο. Διαβάστε ακριβώς τον κωδικό βλάβης κινητήρα και προχωρήστε με βάση αυτό. Υπάρχουν πολύ κωδικοί σε σχέση με τον λάμδα. Αν μπορείς να μας τον αναφέρεις, θα σε καθοδηγήσω με 2-3 απλά βήματα. Για αρχή πάντως, ψαχτείτε με διαρροές αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής (πολύ πιθανή βλάβη αφού εκπέμπει πολλούς ρύπους με βενζίνη).

Χθες έβαλα και εγώ στο ματιζακι το οποιο κάνει πολλαααα χιλιομετρα την ημερα ένα κιτ της lovato. Όλα καλά πηγαίνανε μέχρι ότου το έβγαλα περιφεριακό. Με το που το γραζώνω από τρίτη και πάνω και από 70χλμ/ω και πάνω μου ανάβει το check. Αυτό δεν μου το έκανε ποτέ ξανα με την βενζίνη. Το παράξενο είναι ότι μου το κάνει από τη στιγμή που έβαλα το κιτ και με τα δύο καύσιμα. Το check σβήνει καθε φορά που σβήνω τη μηχανη. Σήμερα το πήγα σε ένα μηχανικό της γειτονιάς διότι η αντιπροσωπία ήταν κλειστή και χθες δεν τους πρόλαβα ανοιχτούς. Μου είπε ότι βγάζει σφάλμα ο αισθητήρας λάμδα και ότι το αυτοκίνητο έβγαζε πολλά καυσαέρια και στα δύο καύσιμα. ΜΟυ άλλαξε προαιρετικά τα μπουζί, τα οποία αν και τα είχα αλλάξει πριν 4000χλμ δεν ήταν σε καλή κατάσταση, και έπεσαν αρκετά τα καυσαέρια αλλά και πάλι το προβλημα παραμένει αλλά σε λίγο μικρότερη συχνότητα. Τώρα που και που σβήνει από μόνο του κατά την πορεία. Παράλληλα το κιτ με πετάει εκτός αερίου και κάποιες φορές χωρίς να έχω καν check. Εκτός και αν είναι τόσο στιγμιαίο που το βλέπει ο εγκέφαλος τηε lovato και με πετάει. Δεν ξέρ ωτι να πω. Την τρίτη θα τους το πάω αλλά κάθε άποψη καλοδεχούμενη.
Υ.Γ.Ο μηχανικός σήμερα μου είπε ότι ή κατι δεν συνδέθηκε σωστά ή φταίει αισθητήρας λ ή ο πολλαπλασιαστής αρχίζει να τα παίζει. Τυχαία όμως τώρααααα???

[anastos]

Ευτυχως τελικα όλα καλά. Το αυτοκίνητο πήγε απο τον εγκαταστάτη μου σε αντιπροσωπεία της Daewoo για καλύτερο έλεγχο. Ο αισθητήρας λαμδα ήταν μια χαρά, ευτυχως.Το έβγαλαν και στο δρόμο για να σιγουρευτούν. Το πρόβλημα στο check ήταν ενας αισθητηρας ο οποίος ελεγχει τα πηράκια στον κινητηρα(αισθητήρας κρότου, μου φαινεται μου το είπαν)Αυτός είχε παραδώσει πνεύμα. Αλλάχτηκε και όλα καλά. Πως τώρα ο άλλος μηχανικός είδε αισθητήρα λάμδα δεν ξερω . Ίσως να είδε και ίσως όχι. Το αποτελεσμα έχει πάντως σημασία.

[netsome]

Το παρέλαβα πριν 2 ωρίτσες.
Έκανα 50 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής και φαίνεται μία χαρά.
Πήρε πάλι τα πάνω του.
Αν κάνω ακόμα 400-500κμ, θα είμαι και σίγουρος για το θέμα και με το λαμπάκι.
Είμαι αισιόδοξος.

τελικα που βρισκεσαι?
εκανες απο τοτε 50χλμ για να δεις πως εξελιχτηκε το πραγμα?
ενημερωσε μας...

[BOURTZI]

Ειναι λογικο να εχουμε τετοια προβληματα με το γκρουπ vw γιατι οπως ολοι ξερουμε εχει πιο απασχολημενους και πιο ευαισθητους αισθητηρες.
Το σιγουρο ειναι οτι αναβει απο φτωχο και οχι απο πλουσιο μιγμα.Το 1,8τ μπορει να δουλεψει με 1000cc μπεκ και να μην αναψει τιποτα αν προσεξουμε τον προγραμματισμο του.
Το θεμα με τα VW ειναι οτι λογω της απολυτου ελεγχομενης εισροης αερα και καυσιμου απο τον εγκεφαλο,πολλοι εγκεφαλοι υγραεριου να μην μπορουν να <<κλεψουν>>ολα τα στοιχεια που χρειαζεται για να δουλεψει ο κινητηρας χωρις να καταλαβει οτι του εχουμε αλλαξει το καυσιμο.
Βεβαιως γινεται να ρυθμιστει,αλλα πιστεψτε με δεν υπαρχει καλυτερη ρυθμιση απο ενα πετυχημενο autocalibration.
Aυτο ομως γινεται μονο οταν ο εγκεφαλος του υγραεριου εχει την δυνατοτητα να διαβασει ολες τις παραμετρους λειτουργιας του αυτοκινητου και οχι μονο τις βασικες.
Αυτη ειναι η διαφορα του <<καλου>> conversion και οχι τα σωληνακια οι πνευμονες και οι λαδιερες!

[Giannis]

Το παρέλαβα πριν 2 ωρίτσες.
Έκανα 50 χιλιόμετρα μέχρι στιγμής και φαίνεται μία χαρά.
Πήρε πάλι τα πάνω του.
Αν κάνω ακόμα 400-500κμ, θα είμαι και σίγουρος για το θέμα και με το λαμπάκι.
Είμαι αισιόδοξος.

τελικα που βρισκεσαι?
εκανες απο τοτε 50χλμ για να δεις πως εξελιχτηκε το πραγμα?
ενημερωσε μας...

Περάσανε κιόλας 2500κμ και είναι όλα οκ!

[labros]

Όταν βγάζει φτωχό η πλούσιο μείγμα σημαίνει ότι έτσι είναι και όχι ότι ο αισθητήρας μπερδεύεται. Σε αυτή την περίπτωση εμφανίζονται τα προβλήματα στις βαλβίδες. Η τοποθέτηση υγραερίου δεν είναι κάτι δύσκολο. Η σωστή ρύθμιση όμως απαιτεί σωστή γνώση και κατάρτιση που λίγοι έχουν. Η γνώμη μου είναι ότι ο εγκαταστάτης σου είναι άσχετος και καλύτερα να πας σε κάποιον άλλο. Και η κουτσή Μαρία σήμερα τοποθετεί υγραέριο. Πχ μαζί με τις εξατμίσεις περνάμε και κανένα σύστημα υγραερίου και βάζει την υπογραφή άλλος.

[jimgiann]

Αυτό σου το κάνει γιατί είναι φτωχό το μείγμα αν το γυρίσεις σε βενζίνα για μια δυο μέρες θα σου σβήσει. Είναι θέμα αισθητήρα λ επειδή τα μείγματα αντί για 80/20 τα έκαναν 90/10 βγάζει βλάβη εκεί. Θέλει ρύθμιση στο πρόγραμμα του εγκεφάλου για να το σβήνει αυτόματα.

[gakost]

Θέλει ρύθμιση στο πρόγραμμα του εγκεφάλου για να το σβήνει αυτόματα.

Καλύτερα να κάνει ρύθμιση να δουλεύει με σωστά μείγματα.

[andreas]

Γεια σας παιδιά και χρόνια πολλά. Είμαι νέος στο forum και ήθελα και εγώ να ρωτήσω κάτι για το lpg. Έχω ένα Maveric 2000 κυβικά και το 2010 τον Αύγουστο
έβαλα υγραέριο. Έχω κάνει περίπου 20.000 χλμ χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα (αν εξαιρέσουμε το λαμπάκι της μηχανής που ανάβει και σβήνει όποτε γουστάρει)
εχθές όμως η τρόμπα βενζίνης κάνει ένα βουητό και μου είπαν πως πάω
για καινούργια. Μπορεί να φταίει το γκάζι?

[chrisd]

Ειχες παντα 30-40% βενζινη μεσα η το ειχες μονιμα ρεζερβα?