Πρωινά προβληματα

[antonis132]

καντε την εξης διαδικασια και πειτε μου: αποθηκευστε τα δεδομενα του εγκεφαλου και επειτα ξαναφορτωστε τα, κανει σωστες πρωινες εκκινησεις;
στο δικο μου παντως αυτο δουλεψε

[rogerius]

Αν το πρόβλημα της πρωινής εκίνησης εμφανίζεται κατά τη λειτουργία με υγραέριο και όχι με βενζίνη οφείλεται στα fuel trims. Εξηγώ τι σημαίνει αυτό. Το αυτοκίνητο έχει έναν αισθητήρα λ ό οποίος μετρώντας το οξυγόνο στα καυσαέρια βλέπει αν το μίγμα του καυσίμου είναι πλούσιο ή φτωχό και αναλόγως δίνει εντολή στον εγκέφαλο να κάνει την ανάλογη διόρθωση. Ας πούμε ότι η τιμή 0 είναι η σωστή και διαβάζει +3. Τότε δίνεται εντολή στον εγκέφαλο και το φέρνει στο 0. Αυτές οι διορθώσεις γίνονται 3 φορές το δευτερόλεπτο (οι ανάγκες του κινητήρα αλλάζουν λόγω αλλάγής συνθηκών πχ πυκνότητα του ατμοσφαιρικού αέρα). Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου αποθηκεύει αυτές τις τιμές και από τις μέσες τιμές τους καθορίζει και το μίγμα της πρωινής εκκίνησης το οποίο πάντα είναι πιο πλούσιο από την κανονική λειτουργία.
Το πρόβλημα όταν καίμε υγραέριο είναι πως ο εγκέφαλος δεν αναγνωρίζει το είδος του καυσίμου. Αν για μια χρονική στιγμή η τιμή διόρθωσης αν λειτουργούσε με βενζίνη ήταν από το +3 στο μηδέν ενώ λειτουργώντας με υγραέριο είναι από το +5 στο 0, ο εγκέφαλος μετά από αποθήκευση και επεξεργασία διορθώνει την πρωινή εκκίνηση με βάση το +5 και όχι το +3 που θα ήταν το σωστό. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το μίγμα της πρωινής εκκίνησης, που είναι βενζίνη, να είναι η πιο πλούσιο ή πιο φτωχό από ότι πρέπει και το αμάξι να ρετάρει ενώ κατα τη ζεστή λειτουργία πάει καλά και στα δυο καύσιμα.Τα συμπτώματα γίνονται πιο έντονα όταν αλλάζει ο καιρός από ζέστη σε κρύο γιατί εκεί φαίνονται πιο πολύ αυτές οι διαφορές. (το καλοκαίρι αν είναι η πρωινή εκκίνηση λίγο πιο φτωχή δε θα καταλάβει κανείς τίποτα). Ποια είναι τώρα η λύση;
Κάνουμε 20χλμ μόνο με βενζίνη και αν οι διαφορές δεν είναι πού μεγάλες θα στρώσει (επεμβαίνουμε με αυτόν τον τρόπο στις μέσες τιμές). Αν πάλι δε στρώσει πρέπει να επέμβει ο εγκαταστάτης. Πρέπει να βγάλει το αμάξι στο δρόμο, να διαβάσει με το λάπτοπ τις τιμές των fuel trims με βενζίνη σε διάφορες συνθήκες και να φέρει μετά τις αντίστοιχες τιμές με υγρέριο κοντά στις πρώτες. Αυτό όμως θα πρέπει να τον απασχολήσει αρκετή ώρα οπώτε πολλοί από αυτούς (όχι όλοι) αρχίζουν να μιλάνε για αντλία βενζίνης, για το μίγμα του υγραερίου που άλλαξε (λες και η βενζίνη έχει σταθερή σύσταση), για μαφ για καθαριστικά στη βενζίνη κτλ

Opote, odigao ego o idios to avtokinito mou, me venzina, 200+ km, kai diavazo ta fuel trims sto telos ton 1-2 evdomadon pou tha mou parei, +-5%.
An tou ta po tou eggatastati avta ta numera, arkei gi'avton na rythmisei to ygraerio? Ef'oson diladi tis venzinas einai +-5 = gyro apo to 0, na kanei to ygraerio gyro apo to 0 episis.

[labros]

Αν το πρόβλημα της πρωινής εκίνησης εμφανίζεται κατά τη λειτουργία με υγραέριο και όχι με βενζίνη οφείλεται στα fuel trims. Εξηγώ τι σημαίνει αυτό. Το αυτοκίνητο έχει έναν αισθητήρα λ ό οποίος μετρώντας το οξυγόνο στα καυσαέρια βλέπει αν το μίγμα του καυσίμου είναι πλούσιο ή φτωχό και αναλόγως δίνει εντολή στον εγκέφαλο να κάνει την ανάλογη διόρθωση. Ας πούμε ότι η τιμή 0 είναι η σωστή και διαβάζει +3. Τότε δίνεται εντολή στον εγκέφαλο και το φέρνει στο 0. Αυτές οι διορθώσεις γίνονται 3 φορές το δευτερόλεπτο (οι ανάγκες του κινητήρα αλλάζουν λόγω αλλάγής συνθηκών πχ πυκνότητα του ατμοσφαιρικού αέρα). Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου αποθηκεύει αυτές τις τιμές και από τις μέσες τιμές τους καθορίζει και το μίγμα της πρωινής εκκίνησης το οποίο πάντα είναι πιο πλούσιο από την κανονική λειτουργία.
Το πρόβλημα όταν καίμε υγραέριο είναι πως ο εγκέφαλος δεν αναγνωρίζει το είδος του καυσίμου. Αν για μια χρονική στιγμή η τιμή διόρθωσης αν λειτουργούσε με βενζίνη ήταν από το +3 στο μηδέν ενώ λειτουργώντας με υγραέριο είναι από το +5 στο 0, ο εγκέφαλος μετά από αποθήκευση και επεξεργασία διορθώνει την πρωινή εκκίνηση με βάση το +5 και όχι το +3 που θα ήταν το σωστό. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το μίγμα της πρωινής εκκίνησης, που είναι βενζίνη, να είναι η πιο πλούσιο ή πιο φτωχό από ότι πρέπει και το αμάξι να ρετάρει ενώ κατα τη ζεστή λειτουργία πάει καλά και στα δυο καύσιμα.Τα συμπτώματα γίνονται πιο έντονα όταν αλλάζει ο καιρός από ζέστη σε κρύο γιατί εκεί φαίνονται πιο πολύ αυτές οι διαφορές. (το καλοκαίρι αν είναι η πρωινή εκκίνηση λίγο πιο φτωχή δε θα καταλάβει κανείς τίποτα). Ποια είναι τώρα η λύση;
Κάνουμε 20χλμ μόνο με βενζίνη και αν οι διαφορές δεν είναι πού μεγάλες θα στρώσει (επεμβαίνουμε με αυτόν τον τρόπο στις μέσες τιμές). Αν πάλι δε στρώσει πρέπει να επέμβει ο εγκαταστάτης. Πρέπει να βγάλει το αμάξι στο δρόμο, να διαβάσει με το λάπτοπ τις τιμές των fuel trims με βενζίνη σε διάφορες συνθήκες και να φέρει μετά τις αντίστοιχες τιμές με υγρέριο κοντά στις πρώτες. Αυτό όμως θα πρέπει να τον απασχολήσει αρκετή ώρα οπώτε πολλοί από αυτούς (όχι όλοι) αρχίζουν να μιλάνε για αντλία βενζίνης, για το μίγμα του υγραερίου που άλλαξε (λες και η βενζίνη έχει σταθερή σύσταση), για μαφ για καθαριστικά στη βενζίνη κτλ

Opote, odigao ego o idios to avtokinito mou, me venzina, 200+ km, kai diavazo ta fuel trims sto telos ton 1-2 evdomadon pou tha mou parei, +-5%.
An tou ta po tou eggatastati avta ta numera, arkei gi'avton na rythmisei to ygraerio? Ef'oson diladi tis venzinas einai +-5 = gyro apo to 0, na kanei to ygraerio gyro apo to 0 episis.

Το πως ακριβώς γίνεται δεν το ξέρω. Ας μας πει κάποιος εγκαταστάτης.