skoda octavia 4 gt με zavoli αεριου ψεκασμου

[antonis8via]

την πεμπτη πηγα στον εγκαταστατη για τον δωρεαν ελεγχο στα 3000 χλμ.κ αφου του αναφερα παλι τα κοψιματα το εβαλε στον εγκεφαλο κ αφου του εκανε κανα 20λεπτο βολτα το εφτιαξε.τελικα ηταν θεμα ρυθμισης κ μονο.

Φιλική συμβουλή που εγώ ενώ μου την είπανε...πλήρωσα 1500 ευρώ ζημιά σε άλλο turbo αμάξι και έτσι πήρα το μάθημα:
στο τουρμπάτο θα βάλεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ καλό ΠΥΡΟΜΕΤΡΟ (και όταν λέμε καλό εννούμε καλό, θα σκάσεις κάνα 200-250άρι ευρώ αλλά θα σε γλιτώσει απο σπασμένα μαντέμια, τουρμπίνες κλπ) και ένα οποιοδήποτε φτηνιάρικο μπαρόμετρο.
Ακόμη και της autogauge με τα 9 χρωματάκια κάνει καλή δουλειά και ας είναι μηχανικό και κάνει ένα κομμάτι ψωμί.

Τον αισθητήρα του πυρόμετρο τον βάζεις κάτω απο το χωνί (κάτω απο τη φτερωτή μας, ο εξατμισάς που θα πας θα καταλάβει) για να μη τρυπας μαντέμια και κατεβάζεις τουρμπίνες.
Θα έχεις κάτι λιγότερο απο 50-60 βαθμούς απο τη πραγματικότητα, γι αυτό θα βάλεις το alarm του πυρόμετρου MAX στους 720-750 βαθμούς να έχεις και καβάτζα μερικά δευτερόλεπτα για να αντιδράσεις πριν το σπάσιμο ή το ράγισμα (πχ. όταν ανάψει alarm μπορεί να προσπερνάς και να μη μπορείς άμεσα να αφήσεις γκάζι).

Θα εκπλαγείς με τη σαβούρα υγραέριο που θα γεμίζεις, θα βλέπεις με καλά μείγματα βενζίνης και αέριου να μη περνάς με τίποτα τους 650-700 και με κακά να σανιδώνεις 4η και να βαράει alarm στους 5000 ΣΑΛ!

Αφού τα κάνεις όλα αυτά και δεις ότι οι θερμοκρασίες καυσαερίων δε ξεπερνάνε ούτε τους 720 στο πυρόμετρο (δηλ. βαριά βαριά 800) στα 240 χλμ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ με σανίδα το γκάζι στη 5η (σίγουρα τα φτάνεις αφού φοράς προγραμματάκι, και με το πρόγραμμα που το αγόρασες τα έφτανε) τότε μπορείς να κοιμάσαι ήσυχος.
Το τι έφτιαξε σε 20λεπτο.... να μου επιτρέπεις να το αμφισβητώ...

Να ξέρεις ότι μόνο κατέβασμα τουρμπίνας και έλεγχος..κάνει αρκετές εκατοντάδες ευρώ.
Επίσης αν σου ξεσφίξουν οι βίδες της τουρμπίνας...είναι σοβαρό θέμα (αν δεν κάνεις καθημερινά κόντρες και ανοίγματα και δουλεύεις κόφτες) και προιδεάζει για φτωχά μίγματα.

Ακουσέ με.. και δε θα βγεις χαμένος (και ξαναβάλε το μαμά κουτί με χάρτινο φίλτρο και άλλαζέ το κάθε 5000 χλμ, θα είσαι σωστότερος σε απόδοση κυρίως χαμηλο-μεσαία δηλ. εκεί που το δουλεύεις και συνεχώς.... και ας χάσει 3 άλογα στις 7200!, θα έχεις κερδίσει ένα maf και καθαρότερο μοτερ όμως)

[vaxalis]

αντωνη δεν εχει καμοια σχεση το ξεβιδωμα των βιδων της τουρμπινας με φτωχα μειγματα.

[paul]

Φιλική συμβουλή που εγώ ενώ μου την είπανε...πλήρωσα 1500 ευρώ ζημιά σε άλλο turbo αμάξι και έτσι πήρα το μάθημα:
στο τουρμπάτο θα βάλεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ καλό ΠΥΡΟΜΕΤΡΟ (και όταν λέμε καλό εννούμε καλό, θα σκάσεις κάνα 200-250άρι ευρώ αλλά θα σε γλιτώσει απο σπασμένα μαντέμια, τουρμπίνες κλπ) και ένα οποιοδήποτε φτηνιάρικο μπαρόμετρο.
Ακόμη και της autogauge με τα 9 χρωματάκια κάνει καλή δουλειά και ας είναι μηχανικό και κάνει ένα κομμάτι ψωμί.

Τον αισθητήρα του πυρόμετρο τον βάζεις κάτω απο το χωνί (κάτω απο τη φτερωτή μας, ο εξατμισάς που θα πας θα καταλάβει) για να μη τρυπας μαντέμια και κατεβάζεις τουρμπίνες.
Θα έχεις κάτι λιγότερο απο 50-60 βαθμούς απο τη πραγματικότητα, γι αυτό θα βάλεις το alarm του πυρόμετρου MAX στους 720-750 βαθμούς να έχεις και καβάτζα μερικά δευτερόλεπτα για να αντιδράσεις πριν το σπάσιμο ή το ράγισμα (πχ. όταν ανάψει alarm μπορεί να προσπερνάς και να μη μπορείς άμεσα να αφήσεις γκάζι).

Θα εκπλαγείς με τη σαβούρα υγραέριο που θα γεμίζεις, θα βλέπεις με καλά μείγματα βενζίνης και αέριου να μη περνάς με τίποτα τους 650-700 και με κακά να σανιδώνεις 4η και να βαράει alarm στους 5000 ΣΑΛ!

Αφού τα κάνεις όλα αυτά και δεις ότι οι θερμοκρασίες καυσαερίων δε ξεπερνάνε ούτε τους 720 στο πυρόμετρο (δηλ. βαριά βαριά 800) στα 240 χλμ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ με σανίδα το γκάζι στη 5η (σίγουρα τα φτάνεις αφού φοράς προγραμματάκι, και με το πρόγραμμα που το αγόρασες τα έφτανε) τότε μπορείς να κοιμάσαι ήσυχος.
Το τι έφτιαξε σε 20λεπτο.... να μου επιτρέπεις να το αμφισβητώ...

Να ξέρεις ότι μόνο κατέβασμα τουρμπίνας και έλεγχος..κάνει αρκετές εκατοντάδες ευρώ.
Επίσης αν σου ξεσφίξουν οι βίδες της τουρμπίνας...είναι σοβαρό θέμα (αν δεν κάνεις καθημερινά κόντρες και ανοίγματα και δουλεύεις κόφτες) και προιδεάζει για φτωχά μίγματα.

Ακουσέ με.. και δε θα βγεις χαμένος (και ξαναβάλε το μαμά κουτί με χάρτινο φίλτρο και άλλαζέ το κάθε 5000 χλμ, θα είσαι σωστότερος σε απόδοση κυρίως χαμηλο-μεσαία δηλ. εκεί που το δουλεύεις και συνεχώς.... και ας χάσει 3 άλογα στις 7200!, θα έχεις κερδίσει ένα maf και καθαρότερο μοτερ όμως)[/quote]


το μαμα φιλτροκουτι φοραω με φιλτρο ελευθερας.γιατι αμφισβητεις το οτι εκανε 20 λεπτα να το ρυθμιση?μου ειπε οτι ηθελε κατι ms ρυθμισμα.τωρα οσο για τα υπολοιπα που μου λες Αντωνη το θεωρω λιγο υπερβολικο χωρις παρεξηγηση,οπως ειχα πει το αμαξι το οδηγω συντηρητικα.κ απο οσο εχω διαβασει δεν ανεβαζει το υγραεριο τοσες υψηλες θερμοκρασιες.

[antonis8via]

άκουσέ με στο θέμα πυρομέτρου και δε θα βγεις χαμένος.
Οσο για τη ρύθμιση, το πρόβλημα λύθηκε και με περισσότερο ψεκασμό βενζίνης.
Αλλα όπως έφτασε το υγραέριο, δεν έγινε και κάτι εδώ που τα λέμε....
Ούτως ή άλλως, αν το πάνε και 1.20 όλοι βενζίνη θα ξαναβάζουμε.

[paul]

θα κοιτάξω μήπως βρω κάτι πιο οικονομικό σε υπέρμετρο.της autogage με 130 ευρώ είναι μάπα που βρήκα?

[vaxalis]

θα κοιτάξω μήπως βρω κάτι πιο οικονομικό σε υπέρμετρο.της autogage με 130 ευρώ είναι μάπα που βρήκα?

δεν το συζητω σε πυρομετρο defi και μετα το χαος.μην πεταξεις λεφτα σε autogauge θα ξαναπληρωσεις πυρομετρο παλι.

[antonis8via]

θα κοιτάξω μήπως βρω κάτι πιο οικονομικό σε υπέρμετρο.της autogage με 130 ευρώ είναι μάπα που βρήκα?

δεν το συζητω σε πυρομετρο defi και μετα το χαος.μην πεταξεις λεφτα σε autogauge θα ξαναπληρωσεις πυρομετρο παλι.

DEFI που λέει ο φίλος.
Επίσης είχα ακούσει και άσχημα σχόλια ότι καίνε συνέχεια αισθητήρες τα greedy, οπότε αστα και αυτά.
να πω τη μαύρη αλήθεια έχω ένα που αγόρασα μεταχείρο progauge ή κάπως έτσι.
Δεν έχω παράπονο και γρήγορη απόκριση έχει και όμορφο είναι και μέχρι 1200 βαθμούς μετράει και 2,5 χρόνια δεν έχει κάνει κιχ.
Αλλά γενικά... DEFI θα πρότεινα και εγώ.
Το αγοράζεις μία φορά και το παίρνεις μαζί σου απο αμάξι σε αμάξι.
Σίγουρα ΟΧΙ autogauge, πάρε το μπαρόμετρο το μηχανικό της autogauge αλλά όχι πυρόμετρο, ένα κακό πυρόμετρο είναι χειρότερο απο το να μην έχεις καθόλου πυρόμετρο.
Διότι έχει αργή απόκριση, εσύ κοιτάς ήρεμος τη βελόνα στο 600-700 πάνω στο πλάκωμα, στη πράξη έχεις φτάσει 900+ και εσύ είσαι και ήσυχος ότι δε το πιέζεις!!

[paul]

θα το ψαξω παιδια και θα δω τιμες.οταν με το καλο μου περισσεψουν χρηματα θα το βαλω να εχω το κεφαλι μου ησυχο.