Turbo κινητήρες και LPG

[manos0013]

Απο τα λιγα που διαβασα και καταλαβα ειναι οτι θα χρειαστει κατι σε
άμεσο ψεκασμό και να υπολογιζω περιπου στα 1000 με 1300 ???

[Qgas]

Απο τα λιγα που διαβασα και καταλαβα ειναι οτι θα χρειαστει κατι σε
άμεσο ψεκασμό και να υπολογιζω περιπου στα 1000 με 1300 ???

Σε αεριο ψεκασμο αν βγαινει AEB ιταλικό περιπου 1300 € σε Prins ολλανδικο 1600 .. Εδω θα καίει 10 % βενζινη μονιμα μαζι με το αεριο , σε vialle ολλανδικο υγρης μορφής χωρις πνεύμονα στα 2500 € οπου δε υπαρχει κατσναλωση βενζινης

[manos0013]

το οτι θα καιει 10% βενζινη δεν ειναι τοσο καλο για την οικονομια
αλλα μηπως ειναι καλυτερο για τον κινητηρα γιατι λιπαινεται?
Θελω να πω..τι προβλημα μπορει να εχει ο κινητηρας στο μελλον απο
την χρηση υγραεριου..
Ευχαριστω για το ενδιαφερον

[dimoskats]

Έχε κατά νου και αυτό το σύστημα... http://www.polargas.gr/index.jsp;jsessionid=4D66339A4A765CA7127F24AC49F638BD?CMCCode=10030102&extLang=

[Qgas]

Διάβασε εδω

https://www.facebook.com/groups/Ygraeriokinitoi/

Εχει ακριβώς αυτα που ψάχνεις ..

[Qgas]

Έχε κατά νου και αυτό το σύστημα... http://www.polargas.gr/index.jsp;jsessionid=4D66339A4A765CA7127F24AC49F638BD?CMCCode=10030102&extLang=

Αυτο εινσι ΑΕΒ 3000 ..

[manos0013]

Qgas κατι τελευταιο..
Σε αυτοκινητα με αμεσο ψεκασμός ο ψεκασμος γίνεται μέσα στο θάλαμο καύσης, οπότε δεν υπάρχει καμία επαφή με βαλβίδες,
Πρέπει βέβαια να ρυθμιστεί σωστά ώστε να μην ανέβουν οι θερμοκρασίες καυσαερίων, και αφού τα περισσότερα είναι Turbo θέλουν ιδιαίτερη προσοχή.Ισχυει αυτο ?

[Qgas]

Qgas κατι τελευταιο..
Σε αυτοκινητα με αμεσο ψεκασμός ο ψεκασμος γίνεται μέσα στο θάλαμο καύσης, οπότε δεν υπάρχει καμία επαφή με βαλβίδες,
Πρέπει βέβαια να ρυθμιστεί σωστά ώστε να μην ανέβουν οι θερμοκρασίες καυσαερίων, και αφού τα περισσότερα είναι Turbo θέλουν ιδιαίτερη προσοχή.Ισχυει αυτο ?

Σου απάντησα σε άλλο τοπικ τα σωστα κιτ εινσι εργοστασιακά και κλειδωμένα οπότε δεν μπορει να τα ρυθμίσει κανεις .. Ισχύει οτι δεν έχουν προβλημα με βαλβίδες ..

[balander]

Επανερχομαι με το subaru xt 2.5 που εχω και αυτη την φορα πηγα με εναν μαστορα στον εγκατασταση υγραεριου (brc) και μου ειπε οτι τα μπεκ ηταν για μεχρι 180 αλογα και τωρα εβαλε λεει κατι κιτρινα μπεκ που ειναι μεχρι 250 ( ; ) αλογα... (211 εχει το subaru). Το προβλημα ηταν οτι στα χαμηλα 1500-2000 στροφες μολις πατουσες λιγο γκαζι απο την σταθερη ταχυτητα που ειχες το αμαξι εκανε κομπιασμα λογου φτωχου καυσιμου...

με αλλαγη μπεκ σε κιτρινα κανει πολυ λιγοτερες φορες και πιο "απαλα" το κομπιασμα και τωρα θελω να δω εαν ο πνευμονας ειναι για αυτα τα αλογα.... (μπορω να το δω μονος μου; )

[vaxalis]

βαλτε τα μπλε τα hana με 1,3 ohm αντισταση μεχρι 300+ αντεχουν ανετα τα εχω δοκιμασει.βεβαια ο πνευμονας πρεπει να μπορει να τροφοδοτησει αυτα τα αλογα που λες.οτι μπεκ και να βαλεις εαν ο πνευμονας ειναι μικρος στο τουρμπισμα που ζηταει καυσιμο αποτομα δεν θα δουλευει σωστα και θα σου φτωχενει.