AutoGas Forum

Και τα ανταλλακτικά πλέον όλα από καλάθι και ότι βγει.
Όπως είπα delphi πολλαπλασιαστής οχτώ μήνες προβληματικός έψαχνα καιρό να δω τι φταίει στα σκοτσαρίσματα χαμηλά μετά από ψαξίματα βάλαμε δοκιμαστικά ένα απλό hitachi και το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Άρα ο πολυδιαφημισμένος delphi μάπα το καρπούζι.

Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται ακόμα και κακή επαφή των καλωδίων - πλεξούδας είτε του υγραερίου είτε του αυτοκινήτου πχ γειώσεις κτλ.
Εμένα με ταλαιπώρησε μήνες πρόβλημα που εμφανιζόταν - ειδικά όταν ζητούσα φορτίο, και τελικά ήταν το καλώδιο που δίνει το σήμα από το μπεκ της βενζίνης στον εγκέφαλο του αερίου σε συνδυασμό με σχετικά χαλαρή επαφή της τροφοδοσίας του εγκεφάλου του αερίου.
Ακολούθησε άλλο πρόβλημα με missfire λίγο καιρό μετά. Αφού αλλάξαμε πολλαπλασιαστές μαζί με φίσες, μπουζί κτλ τελικά είχε θέμα το σωληνάκι της παροχής από το μπεκ στον κύλινδρο που είχε "τσακίσει" και δεν έδινε όσο έπρεπε...
Όλα τα προβλήματα λόγο μη μελετημένης εγκατάστασης και αδυναμία από πολλούς τεχνικούς να βρουν το πρόβλημα. Όταν πια κάθε προβλήμα είχε μεγαλώσει απελπιστικά βρέθηκαν οι αιτίες...

Καλησπέρα και πάλι παιδιά, ένα update...

Δούλεψα το αμάξι με βενζίνη αρκετές μέρες. Το πρόβλημα που είχα στις πρωινες εκκινήσεις εξαφανίστηκε, όμως το πρόβλημα με τα ρεταρισματα όταν ανεβάζω το παράθυρο κτλπ συνεχίζεται, μόνο όμως όταν είναι ζεστό.

Το αμάξι το είχα άδειο από αεριο όσο είχα βενζίνη.
Πάω που λέτε, φουλαρω βενζίνη και αέριο. Λέω "δε το γυρνάω αέριο;", Τι το ήθελα... Κυριολεκτικά πήγε να μου σβήσει. Παρπαριζε και μετά το αμάξι έτρεμε. Δεν άναψε λαμπάκι κινητήρα, αλλά άμεσα άλλαξα σε βενζίνη.

Έκλεισα ραντεβού στον Γεραντιδη εδώ Θεσσαλονίκη.
Θα πάω να το δω.
Σαν εγκατάσταση άλλοι εγκαταστάτες μου είπαν πολύ καλά λόγια. Έγινε σε επίσημο αντιπρόσωπο Lovato στη Βέροια. Πρώτη φορά θα πάω Γεραντιδη, να δούμε τι θα γίνει κι εκεί

εκτος απο το κλασικό " ειναι τελειως αρυθμιστο στο υγραεριο" ( που μπορει να ισχυει και σε καποιο ποσοστο ) δε παυει να με προβληματιζει το οτι στο κανει ΚΑΙ με βενζινη οντας ζεστό.

Κι ειναι λογικό γιατι οσο ειναι κρυο το μιγμα ειναι πιο πλουσιο και αντεχει.

Το θεμα λοιπον ειναι να βρητε τι προκαλει την πτωση του ρελαντι ακομα και στη βενζινη κι απο εκει να ξεκινησετε κι οχι απο το αεριο.

Χωρις να ειμαι ουτε μηχανικός αρχιζω να εχω σοβαρη υποψια οτι "κατι" στα ηλεκτρικά σου δε παει καλα.
ειτε το μοτερ του παραθυρου τραβαει τρελλα αμπερ που γονατιζουν το δυναμό
ειτε η μπαταρία δε μπορει να δωσει ρευμα εκεινη την ωρα, αν και αυτο θα εκανε μπαμ οταν πας να βαλεις μπροστά που απο οτι εχω καταλαβει δεν εχεις προβλημα.

Ενα βολτομετρο εχει βαλει καεις να δει ποση πτωση τασης εχεις με το παραθυρο? ή αν το δυναμο δινει σωστη ταση με ολες τις καταναλωσεις ανοιχτες?

Εγώ τυγχάνει να είμαι μηχανικός μεν, αλλά να μην έχω σχέση με αυτοκίνητα δε...

Θα μετρήσω το δυναμό. Μέτρησα τη μπαταρία σε κάποια φάση ήταν νορμάλ 12,7 κρύο το αμάξι. Δε μέτρησα ενώ δούλευε να δω τι της δίνει το δυναμό.

Κι εγώ φοβάμαι τα ηλεκτρολογικά, αλλά δε μου κολλάει το δυναμό, κυρίως με προβληματίζουν οι πολλαπλασιαστές, έστω ο ένας, του κυλίνδρου Νο1 που έκανε και το missfire. Ο οποίος βέβαια πλέον είναι στον Νο2...

Το αέριο σίγουρα θέλει ρύθμιση, σε δρόμο αυτή τη φορά, και κάποιο μπεκ αλλαγή μάλλον.