ΠΟΙΑ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ?

[plantami]

Ποια η διαφορα αναμεσα σε αεριο και υγρο ψεκασμο?μπορει να μου εξηγηση καποιος με απλα λογια
εχει διαφορα στην καταναλωση σε ποσοτητα υγραεριου το ενα απο το αλλο?
γιατι στα τουρμπο η στα αμεσου ψεκασμου προτιμαται υγρος ψεκασμος και οχι αεριος?
το υγραεριο δουλευει εξ ολοκληρου στο αυτοκινητο? σε ολες τις στροφες η ξαναγυριζει σε βενζινη μετα απο καποιες?

εχω ενα Peugeot 308 τουρμπο αμεσου ψεκασμου μοντελο 2008 εχει βαλει καποιος υγραεριο σε κατι αναλογο?
απο οσα μου εχουν πει μεχρι τωρα ειναι να περιμενω για το δικο μου αυτοκινητο!

οποιος μπορει ας μου δωσει τα φωτα του!ευχαριστω!

[fotisly]

στον υγρο ψεκασμο ψεκαζει υγρο το lpg se - βαθμους θερμοκρασιας και δεν εχει πνευμονα - το αεριου ψεκασμου σε + και εφο οσον περασει απο τον πνευμονα που εχει ζεσταθει απο τα νερα της μηχανης.
στο υγρου ψεκασμου δουλευει ενα λεπτο καθε φορα που παιρνει μπρος ο κινητηρας με βενζινη - στο αεριου δουλευει μεχρι να φτασει σε επιθυμητη θερμοκρασια το νερο της μηχανης για να αεροποιηθει στον πνευμονα
στο υγρου δουλευει σε ολες τις στροφες με lpg - αεριου στις ψηλες στροφες ή σε πληρη φορτιο (αναλογα το συστημα και την ρυθμιση) γυριζει σε βενζινη.
αυτα ξερω εγω

[gakost]

στον υγρο ψεκασμο ψεκαζει υγρο το lpg se - βαθμους θερμοκρασιας και δεν εχει πνευμονα - το αεριου ψεκασμου σε + και εφο οσον περασει απο τον πνευμονα που εχει ζεσταθει απο τα νερα της μηχανης.
στο υγρου ψεκασμου δουλευει ενα λεπτο καθε φορα που παιρνει μπρος ο κινητηρας με βενζινη - στο αεριου δουλευει μεχρι να φτασει σε επιθυμητη θερμοκρασια το νερο της μηχανης για να αεροποιηθει στον πνευμονα
στο υγρου δουλευει σε ολες τις στροφες με lpg - αεριου στις ψηλες στροφες ή σε πληρη φορτιο (αναλογα το συστημα και την ρυθμιση) γυριζει σε βενζινη.
αυτα ξερω εγω

Το αερίου ψεκασμού χρησιμοποιεί υποβιβαστή πίεσης (αυτό που ονομαζουνε πνεύμονα ) ώστε το καύσιμο που είναι αποθηκευμένο σε υψηλη πίεση και είναι σε υγρή μορφή (γι αυτό και υγραέριο) να γίνει σε αέρια μορφή και τα μπεκ ψεκάζουν ουσιαστικά αέριο. Τα υγρού ψεκασμού όπως λέει και το όνομα της τεχνολογίας τους ψεκάζουν το καύσιμο σε υγρή μορφή και η αεριοποίηση γίνετε στον θάλαμο καύσης. Θεωρητικά τα υγρού ψεκασμού υπερτερούν στο ότι δεν υπάρχει καθόλου πτώση ιπποδύναμης και έχει αναφερθεί μάλιστα και αύξηση ροπής από κάποιους τουλάχιστον σε αίσθηση. Πάντως και στα αερίου ψεκασμού πλέον με τα σύγχρονα ηλεκτρονικά δεν υπάρχει κάποια ουσιαστική πτώση ιπποδύναμης εφόσον γίνει σωστή ρύθμιση. Επίσης τα αερίου ψεκασμού είναι πιο πολύπλοκα στην εγκατάσταση και πιο παρεμβατικά όσον αφορά τις εργασίες και μετατροπές στον χώρο του κινητήρα κυρίως λόγο του γεγονότος ότι πρέπει να μπει ο "πνεύμονας" στο κύκλωμα του ψυγείου του κινητήρα. Όσον αφορά την τιμή σίγουρα τα υγρού ξεφεύγουν αρκετά σε τιμή . Επίσης στα υγρού ψεκασμού υπάρχει και αντλία η οποία είναι μέσα στην δεξαμενή και το οποίο μπορεί να αποτελέσει μειονέκτημα σε περίπτωση βλάβης και έχει σημαντικό κόστος επισκευής αν είναι εκτός εγγύησης. Τα αερίου έχουν από την άλλη πλευρά τον υποβιβαστή ο οποίος και αυτός μπορεί να χαλάσει αλλά το κόστος είναι μικρότερο και σε πολλές περιπτώσεις επισκευάζεται χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση. Σχετικά με το θέμα της θερμοκρασίας καύσης στον κινητήρα κάποιοι λένε ότι το υγρού ψεκασμού βοηθάει να μειωθεί αλλά μάλλον αυτό είναι γκρίζα ζώνη αν ισχύει ή όχι. Η προσωπική μου άποψη είναι ότι η σωστή ρύθμιση του συστήματος χωρίς τσιγκουνιές στα μίγματα και η συνετή οδήγηση σε νορμάλ στροφές είναι το μυστικό για να μην υπάρχει πρόβλημα με τις θερμοκρασίες. Επίσης προσωπική μου άποψη είναι ότι ο ψεκασμός και λίγης βενζίνης από κάποιες στροφές και πάνω μόνο κακό στην τσέπη σου κάνουν παρά έχουν κάποιο αποτέλεσμα. Επειδή ανέφερες ότι ο κινητήρας είναι αμέσου ψεκασμού και turbo, θα σου πρότεινα να κοιτάξεις για επώνυμη λύση - πακέτο για το αυτοκίνητο σου με τον κωδικό κινητήρα. Vialle και Prins μάλλον είναι καλό μέρος να ξεκινήσεις την έρευνα αγοράς. Τώρα και άλλες είναι αξιόπιστες εταιρείες αλλά αν πας σε λύση που υποστηρίζουν τον κωδικό του κινητήρα σου αλλά ο εγκαταστάτης ρυθμίζει την χαρτογράφηση του υγραερίου κοίτα να διαλέξεις κάποιον σωστό και αξιόπιστο γιατί θα παίξει μεγάλο ρόλο στην σωστή λειτουργία του συστήματος αλλά και στην επίλυση των όποιων προβλημάτων. Σχετικά με το σχόλιο ότι τα ερίου ψεκάζουν και βενζίνη σε κάποιες στροφές και πάνω αυτό γίνεται είτε γιατί το συγκεκριμένο σύστημα είναι χαμηλών προδιαγραφών και δεν μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του κινητήρα είτε έχει ρυθμιστεί έτσι για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της αυξημένης θερμοκρασίας καύσης άλλα όπως είπα είναι μάλλον ανούσιο (προσωπική άποψη). Τα σωστά συστήματα υποστηρίζουν την λειτουργία του κινητήρα από το ρελαντί έως τον κόφτη αποκλειστικά με υγραέριο. Τώρα αν αν οι κόφτες ταιριάζουν με το υγραέριο, πάλι η προσωπική μου γνώμη είναι ότι όχι αν σε ενδιαφέρει και η μακροζωία του κινητήρα αλλά το σύστημα την υποστηρίζει.

[astragjtg]

Υπαρχει ηδη 1 θεμα εδω viewtopic.php?f=14&t=9