Ψεκασμός Βενζίνης

[hlias]

Σχετικά με την παράλληλη καύση οι απόψεις διίστανται, υπάρχουν αρκετοί πουν θα διαμαρτυρηθούν για υψηλή κατανάλωση πχ 1 λίτρο στα 100 χιλιόμετρα ισούται με 2 λίτρα υγραεριου,

αν ένα αυτοκίνητο έχει κατανάλωση 8 λίτρα / 100 βενζίνη θα έχει 9-10 λίτρα υγραέριο, και ένα λίτρο βενζίνης δηλαδη θα φτάσει σε λίτρα τα 12 λίτρα υγραεριου σε κόστος καυσίμου ή τα 6 λίτρα βενζίνης οπότε η μετατροπή δεν είνσι συμφέρουσα !!!

Τώρα οι Ολλανδοί θεωρούν ότι το σύστημα τους μπορεί άνετα να χειριστεί όλα τα μοτέρ και δεν χρήζει χρήση βενζίνης κάτι που δεν συμβαίνει στα άμεσου ψεκασμού σύστηματα όπου υπάρχει παράλληλη χρήση βενζίνης ή στα συστήματα diesel blend όπου επίσης έχουμε μίξη πετρέλαιου υγραερίου .

το ποσοστο της βενζινης αφαιρειται απο το υγραεριο. ψεκαζουμε υγραεριο μονο στα ψηλα φορτια, αρα με νορμαλ οδηγημα η καταναλωση βενζινης ειναι μηδαμινη.

[proteas78]

Σχετικά με την παράλληλη καύση οι απόψεις διίστανται, υπάρχουν αρκετοί πουν θα διαμαρτυρηθούν για υψηλή κατανάλωση πχ 1 λίτρο στα 100 χιλιόμετρα ισούται με 2 λίτρα υγραεριου,

αν ένα αυτοκίνητο έχει κατανάλωση 8 λίτρα / 100 βενζίνη θα έχει 9-10 λίτρα υγραέριο, και ένα λίτρο βενζίνης δηλαδη θα φτάσει σε λίτρα τα 12 λίτρα υγραεριου σε κόστος καυσίμου ή τα 6 λίτρα βενζίνης οπότε η μετατροπή δεν είνσι συμφέρουσα !!!

Τώρα οι Ολλανδοί θεωρούν ότι το σύστημα τους μπορεί άνετα να χειριστεί όλα τα μοτέρ και δεν χρήζει χρήση βενζίνης κάτι που δεν συμβαίνει στα άμεσου ψεκασμού σύστηματα όπου υπάρχει παράλληλη χρήση βενζίνης ή στα συστήματα diesel blend όπου επίσης έχουμε μίξη πετρέλαιου υγραερίου .

Καλημέρα, χαίρομαι που έχει ξεκινήσει αυτός ο διάλογος ,αν και πιστεύω ότι κάλλιστα θα μπορούσε να γίνει ξεχωριστά ενα θέμα (ψεκασμός βενζίνης),αλλά ας δούμε λίγο τα νούμερα για να δούμε το κόστος :

Aν ένα αυτοκίνητο έχει 8 lt/100 χλμ πριν την μετατροπή και μετά έστω ότι πάει στα 10 με lpg.Tα 1 ή 2 lt που θα χρειαστεί για την λίπανση δεν θα προστεθούν στα 10 του lpg αλλά θα αφαιρεθούν από τα 10 αυτά!άρα η κατανάλωση θεωρητικά δεν θα ξεπεράσει τα 10 lt μικτά!Άρα μιλάμε για την διαφορά στη τιμή του ενός η δύο lt βενζίνης με lpg (1-2 ευρώ)!
Αν κάνω κάπου λάθος θέλω να με διορθώσετε, δεν είμαι κανένας ειδικός αλλά έτσι φαντάζομαι ότι θα δουλεύει!Δεν είναι παράλληλος ψεκασμός ...όταν ψεκάζει βενζίνη δεν ψεκάζει lpg και τ αντίθετο!Και πάντα ας κρατάμε κατα νου και το γεγονός ότι υπεύθυνο για την κατανάλωση της βενζίνης είναι το πόδι μας και τίποτα αλλο!Αρα αν δεν πάμε κόφτες δεν καίμε και τίποτα (από βενζίνη)!
Στο διαταύτα όμως να πω το εξής ...H αγορά είναι έτσι που το κιτ της BRC plug and drive με το PRINS silverline είναι στην ίδια τιμή, αν το αμάξι δεν ήταν blacklisted θα πήγαινα σε PRINS αλλά ένεκα ευαισθησίας με βλέπω στις υπόλοιπες επιλογές .
Ας δει όμως κάποιος το τεχνικό κομμάτι και να μας την γνώμη του...μην γράφουμε ανακρίβειες και παρουμε κανέναν στο λαιμό μας!

[hlias]

Σχετικά με την παράλληλη καύση οι απόψεις διίστανται, υπάρχουν αρκετοί πουν θα διαμαρτυρηθούν για υψηλή κατανάλωση πχ 1 λίτρο στα 100 χιλιόμετρα ισούται με 2 λίτρα υγραεριου,

αν ένα αυτοκίνητο έχει κατανάλωση 8 λίτρα / 100 βενζίνη θα έχει 9-10 λίτρα υγραέριο, και ένα λίτρο βενζίνης δηλαδη θα φτάσει σε λίτρα τα 12 λίτρα υγραεριου σε κόστος καυσίμου ή τα 6 λίτρα βενζίνης οπότε η μετατροπή δεν είνσι συμφέρουσα !!!

Τώρα οι Ολλανδοί θεωρούν ότι το σύστημα τους μπορεί άνετα να χειριστεί όλα τα μοτέρ και δεν χρήζει χρήση βενζίνης κάτι που δεν συμβαίνει στα άμεσου ψεκασμού σύστηματα όπου υπάρχει παράλληλη χρήση βενζίνης ή στα συστήματα diesel blend όπου επίσης έχουμε μίξη πετρέλαιου υγραερίου .

Καλημέρα, χαίρομαι που έχει ξεκινήσει αυτός ο διάλογος ,αν και πιστεύω ότι κάλλιστα θα μπορούσε να γίνει ξεχωριστά ενα θέμα (ψεκασμός βενζίνης),αλλά ας δούμε λίγο τα νούμερα για να δούμε το κόστος :

Aν ένα αυτοκίνητο έχει 8 lt/100 χλμ πριν την μετατροπή και μετά έστω ότι πάει στα 10 με lpg.Tα 1 ή 2 lt που θα χρειαστεί για την λίπανση δεν θα προστεθούν στα 10 του lpg αλλά θα αφαιρεθούν από τα 10 αυτά!άρα η κατανάλωση θεωρητικά δεν θα ξεπεράσει τα 10 lt μικτά!Άρα μιλάμε για την διαφορά στη τιμή του ενός η δύο lt βενζίνης με lpg (1-2 ευρώ)!
Αν κάνω κάπου λάθος θέλω να με διορθώσετε, δεν είμαι κανένας ειδικός αλλά έτσι φαντάζομαι ότι θα δουλεύει!Δεν είναι παράλληλος ψεκασμός ...όταν ψεκάζει βενζίνη δεν ψεκάζει lpg και τ αντίθετο!Και πάντα ας κρατάμε κατα νου και το γεγονός ότι υπεύθυνο για την κατανάλωση της βενζίνης είναι το πόδι μας και τίποτα αλλο!Αρα αν δεν πάμε κόφτες δεν καίμε και τίποτα (από βενζίνη)!
Στο διαταύτα όμως να πω το εξής ...H αγορά είναι έτσι που το κιτ της BRC plug and drive με το PRINS silverline είναι στην ίδια τιμή, αν το αμάξι δεν ήταν blacklisted θα πήγαινα σε PRINS αλλά ένεκα ευαισθησίας με βλέπω στις υπόλοιπες επιλογές .
Ας δει όμως κάποιος το τεχνικό κομμάτι και να μας την γνώμη του...μην γράφουμε ανακρίβειες και παρουμε κανέναν στο λαιμό μας!

η συνεισφορα βενζινης ειναι παραλληλος ψεκασμος και των 2 καυσιμων μαζι, τα οποια ms βενζινης δινουμε αφαιρουνται απο τα αντιστοιχα ms ψεκασμου του υγραεριου

[proteas78]

Σχετικά με την παράλληλη καύση οι απόψεις διίστανται, υπάρχουν αρκετοί πουν θα διαμαρτυρηθούν για υψηλή κατανάλωση πχ 1 λίτρο στα 100 χιλιόμετρα ισούται με 2 λίτρα υγραεριου,

αν ένα αυτοκίνητο έχει κατανάλωση 8 λίτρα / 100 βενζίνη θα έχει 9-10 λίτρα υγραέριο, και ένα λίτρο βενζίνης δηλαδη θα φτάσει σε λίτρα τα 12 λίτρα υγραεριου σε κόστος καυσίμου ή τα 6 λίτρα βενζίνης οπότε η μετατροπή δεν είνσι συμφέρουσα !!!

Τώρα οι Ολλανδοί θεωρούν ότι το σύστημα τους μπορεί άνετα να χειριστεί όλα τα μοτέρ και δεν χρήζει χρήση βενζίνης κάτι που δεν συμβαίνει στα άμεσου ψεκασμού σύστηματα όπου υπάρχει παράλληλη χρήση βενζίνης ή στα συστήματα diesel blend όπου επίσης έχουμε μίξη πετρέλαιου υγραερίου .

Καλημέρα, χαίρομαι που έχει ξεκινήσει αυτός ο διάλογος ,αν και πιστεύω ότι κάλλιστα θα μπορούσε να γίνει ξεχωριστά ενα θέμα (ψεκασμός βενζίνης),αλλά ας δούμε λίγο τα νούμερα για να δούμε το κόστος :

Aν ένα αυτοκίνητο έχει 8 lt/100 χλμ πριν την μετατροπή και μετά έστω ότι πάει στα 10 με lpg.Tα 1 ή 2 lt που θα χρειαστεί για την λίπανση δεν θα προστεθούν στα 10 του lpg αλλά θα αφαιρεθούν από τα 10 αυτά!άρα η κατανάλωση θεωρητικά δεν θα ξεπεράσει τα 10 lt μικτά!Άρα μιλάμε για την διαφορά στη τιμή του ενός η δύο lt βενζίνης με lpg (1-2 ευρώ)!
Αν κάνω κάπου λάθος θέλω να με διορθώσετε, δεν είμαι κανένας ειδικός αλλά έτσι φαντάζομαι ότι θα δουλεύει!Δεν είναι παράλληλος ψεκασμός ...όταν ψεκάζει βενζίνη δεν ψεκάζει lpg και τ αντίθετο!Και πάντα ας κρατάμε κατα νου και το γεγονός ότι υπεύθυνο για την κατανάλωση της βενζίνης είναι το πόδι μας και τίποτα αλλο!Αρα αν δεν πάμε κόφτες δεν καίμε και τίποτα (από βενζίνη)!
Στο διαταύτα όμως να πω το εξής ...H αγορά είναι έτσι που το κιτ της BRC plug and drive με το PRINS silverline είναι στην ίδια τιμή, αν το αμάξι δεν ήταν blacklisted θα πήγαινα σε PRINS αλλά ένεκα ευαισθησίας με βλέπω στις υπόλοιπες επιλογές .
Ας δει όμως κάποιος το τεχνικό κομμάτι και να μας την γνώμη του...μην γράφουμε ανακρίβειες και παρουμε κανέναν στο λαιμό μας!

η συνεισφορα βενζινης ειναι παραλληλος ψεκασμος και των 2 καυσιμων μαζι, τα οποια ms βενζινης δινουμε αφαιρουνται απο τα αντιστοιχα ms ψεκασμου του υγραεριου

Άρα για να καταλάβω καλύτερα..τελικά ο ψεκασμός γίνεται παράλληλα ή έστω και στιγμιαια όταν ψεκαζει βενζίνη κόβει το lpg?
Γιατί αν είναι με τον στενο ορισμό παράλληλα ΄τοτε λειτουργεί αρθριστικά κι όχι αφαιρετικά!Αν όμως έστω και στιγμιαία κόβει γι αυτα τα ms το lpg τότε ισχύει το αφαιρετικά!

[BMW1796]

Η σκέψη η δικία μου είναι,για ποιο λόγο όλες οι εταιρίες που κατασκευάζουν κιτ lpg ,[ α ]δεν έχουν βγάλει ένα παρεγκεφαλάκη ,η κάτι τέλος πάντων για να μην δουλέυει η τρόμπα βενζίνης αυτο απασχολέι εμένα ,[Β] η μοναδική εταιρεία που μπορεί το αμάξι να δουλεύει σε όλο το φάσμα των στροφών μόνο με ΑΕΡΙΟ και τα υλικά της είναι όλα BOSCH για αυτο και κατέληξα στην PRINS εγω!!!Είχα καταλήξει σε δύο PRINS BRC Αλλά το Α και το Ω είναι ο ΤΕΧΝΙΤΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΣΤΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙ απο εταιρεία σιγουρα ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΕΡΝΕΙΣ ΑΛΛΟ MERCENDES KAI AΛΛΟ OPEL......

[hlias]

Σχετικά με την παράλληλη καύση οι απόψεις διίστανται, υπάρχουν αρκετοί πουν θα διαμαρτυρηθούν για υψηλή κατανάλωση πχ 1 λίτρο στα 100 χιλιόμετρα ισούται με 2 λίτρα υγραεριου,

αν ένα αυτοκίνητο έχει κατανάλωση 8 λίτρα / 100 βενζίνη θα έχει 9-10 λίτρα υγραέριο, και ένα λίτρο βενζίνης δηλαδη θα φτάσει σε λίτρα τα 12 λίτρα υγραεριου σε κόστος καυσίμου ή τα 6 λίτρα βενζίνης οπότε η μετατροπή δεν είνσι συμφέρουσα !!!

Τώρα οι Ολλανδοί θεωρούν ότι το σύστημα τους μπορεί άνετα να χειριστεί όλα τα μοτέρ και δεν χρήζει χρήση βενζίνης κάτι που δεν συμβαίνει στα άμεσου ψεκασμού σύστηματα όπου υπάρχει παράλληλη χρήση βενζίνης ή στα συστήματα diesel blend όπου επίσης έχουμε μίξη πετρέλαιου υγραερίου .

Καλημέρα, χαίρομαι που έχει ξεκινήσει αυτός ο διάλογος ,αν και πιστεύω ότι κάλλιστα θα μπορούσε να γίνει ξεχωριστά ενα θέμα (ψεκασμός βενζίνης),αλλά ας δούμε λίγο τα νούμερα για να δούμε το κόστος :

Aν ένα αυτοκίνητο έχει 8 lt/100 χλμ πριν την μετατροπή και μετά έστω ότι πάει στα 10 με lpg.Tα 1 ή 2 lt που θα χρειαστεί για την λίπανση δεν θα προστεθούν στα 10 του lpg αλλά θα αφαιρεθούν από τα 10 αυτά!άρα η κατανάλωση θεωρητικά δεν θα ξεπεράσει τα 10 lt μικτά!Άρα μιλάμε για την διαφορά στη τιμή του ενός η δύο lt βενζίνης με lpg (1-2 ευρώ)!
Αν κάνω κάπου λάθος θέλω να με διορθώσετε, δεν είμαι κανένας ειδικός αλλά έτσι φαντάζομαι ότι θα δουλεύει!Δεν είναι παράλληλος ψεκασμός ...όταν ψεκάζει βενζίνη δεν ψεκάζει lpg και τ αντίθετο!Και πάντα ας κρατάμε κατα νου και το γεγονός ότι υπεύθυνο για την κατανάλωση της βενζίνης είναι το πόδι μας και τίποτα αλλο!Αρα αν δεν πάμε κόφτες δεν καίμε και τίποτα (από βενζίνη)!
Στο διαταύτα όμως να πω το εξής ...H αγορά είναι έτσι που το κιτ της BRC plug and drive με το PRINS silverline είναι στην ίδια τιμή, αν το αμάξι δεν ήταν blacklisted θα πήγαινα σε PRINS αλλά ένεκα ευαισθησίας με βλέπω στις υπόλοιπες επιλογές .
Ας δει όμως κάποιος το τεχνικό κομμάτι και να μας την γνώμη του...μην γράφουμε ανακρίβειες και παρουμε κανέναν στο λαιμό μας!

η συνεισφορα βενζινης ειναι παραλληλος ψεκασμος και των 2 καυσιμων μαζι, τα οποια ms βενζινης δινουμε αφαιρουνται απο τα αντιστοιχα ms ψεκασμου του υγραεριου

Άρα για να καταλάβω καλύτερα..τελικά ο ψεκασμός γίνεται παράλληλα ή έστω και στιγμιαια όταν ψεκαζει βενζίνη κόβει το lpg?
Γιατί αν είναι με τον στενο ορισμό παράλληλα ΄τοτε λειτουργεί αρθριστικά κι όχι αφαιρετικά!Αν όμως έστω και στιγμιαία κόβει γι αυτα τα ms το lpg τότε ισχύει το αφαιρετικά!

π.χ. στις 3000στρ και στα 10 ms θα ψεκασεις 2ms lpg . οποτε θα ψεκασει 8ms lpg και 2ms βενζινα ταυτοχρονα. η τρομπα βενζινας πρεπει να λειτουργει συνεχεια ετσι ωστε οταν τελειωσει το υγραεριο η σε καποια βλαβη του συστηματος η αλλαγη σε βενζινα να γινει ακαριαια.

[BMW1796]

Δέν μπορώ να το καταλάβω εάν πάθει κατι το συστημα να γυρνάει ακαριαία σε βενζίνη!!?? ωα φτιάξουν κάτι να το γυρνάμε χειροκίνητα,δηλαδή είναι προτημότερο να μείνουμε σε κανένα βουνο απο τρόμπα βενζίνης και να ψάχνουμε να βρούμε εξπρες για να μας δώσει βοήθεια! Με επιλογή δικία μας να γυρνάει διακόπτης και να σταματάει να δουλέυει η τρόμπα.

[hlias]

Δέν μπορώ να το καταλάβω εάν πάθει κατι το συστημα να γυρνάει ακαριαία σε βενζίνη!!?? ωα φτιάξουν κάτι να το γυρνάμε χειροκίνητα,δηλαδή είναι προτημότερο να μείνουμε σε κανένα βουνο απο τρόμπα βενζίνης και να ψάχνουμε να βρούμε εξπρες για να μας δώσει βοήθεια! Με επιλογή δικία μας να γυρνάει διακόπτης και να σταματάει να δουλέυει η τρόμπα.

ετσι και μεινει πανω σε προσπεραση τι γινεται φιλε? θα περιμενεις να το γυρισεις με το χερι? θελεις να δεις τα ραδικια αναποδα? προεχει παντα η ασφαλεια, αν εχεις πανω απο το 1/3 απο το ρεζερβουα της βενζινης, η τρομπα δεν θα καει πιο γρηγορα απ οτι αν θα το δουλευες συνεχεια με βενζινη.

[MERCEDAKIAS]

Δεν δουλευει μονο το πρινς σε ολο το φασμα στροφων.το δικο μου ταρταρινι αμα θελω απο ρελαντι μεχρι κοφτη το βαζω υγραεριο.

[fokion]

και τα υλικά της είναι όλα BOSCH για αυτο και κατέληξα στην PRINS εγω!!!....

Αυτο μπορεις να μου το δειξεις??? φωτο δηλ. των υλικων να γραφουν bosch?